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发表于 2008-8-12 22:03
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来自： 中国广西梧州
拉缸是柴油机活塞组件与气缸套配合工作表面相互剧烈作用(产生干摩擦)，在工作表面上产生过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的现象，拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的粘着磨损。拉缸轻时，使气缸套、活塞组件受损，严重时会造成咬缸的恶性机损事故。近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，气缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷增加，再加上柴油机燃用高粘度劣质燃油等使拉缸事故更易发生。
拉缸的主要症状
(1)柴油机运转声音不正常，发出"吭吭"声或"嗒嗒"声;
(2)柴油机转速下降乃至自动停车——因为气缸内磨擦功大增;
(3)曲柄箱或扫气箱冒烟或着火——由于缸套和活塞组件温度升高，使曲柄箱或扫气箱空间加热，油或积油蒸发成油气，当活塞环粘着或断环失落时使燃气泄漏以致着火;
(4)排烟温度、冷却水温度和润滑油温度均显著升高；
(5)吊缸检查可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色，有纵向拉痕；气缸套、活塞环，甚至活塞裙异常磨损，磨损量和磨损率很高，远远超过 |
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