油船货舱驱气加热风机问题！

ssl8443221 · 发表于 2008-8-11 15:53

油船上有个货舱驱气加热风机，我想知道该装置在使用时，其加热量是针对所有油舱同时加热设计的，还是针对一部分油舱加热设计的。我问过设计公司，他们也不知道该装置是同时针对几个货舱设计的，说是船东定的换热量。请高手解答，谢谢！

ssl8443221 · 发表于 2008-8-11 15:57

因为我们公司在做一个工装，就是冬季（环境温度-20°C）货舱特涂之前，需要把所有货舱舱壁加热到10°C以上。我需要确定，整条船12个货舱+2个污油舱+1个泄放舱所需要的加热量。打算拿这个货舱驱气加热风机的换热量参照一下。

DraftMan · 发表于 2008-8-11 16:09

清参考论及设计手册，可以计算的阿。

jdship · 发表于 2008-8-11 16:09

既然是做特涂用的工装,你不可能一天把所有舱的特涂都做完,所以可按照特涂的生产进度和作业量来计算所需换热量,你说对吗?

ssl8443221 · 发表于 2008-8-11 17:26

涂装完毕，需要所有的舱室保温15天。需要所有舱同时加热。

ssl8443221 · 发表于 2008-8-12 07:59

轮机设计手册里面没有啊，里面没有这一部分内容。

ssl8443221 · 发表于 2008-8-13 11:33

为什么在货油加热计算中，对舷侧双壳的散热系数为5.82；而在货油保温计算中，对舷侧双壳的散热系数分为向舷侧海水和舷侧空气散热，散热系数为19.77。按说加热和保温，两个对舷侧的散热系数应该一样啊！

ssl8443221 · 发表于 2008-8-13 11:37

我是参照轮机设计手册中的油舱加热部分计算的，但是上面所说的两个对舷侧的换热系数差别太大了。为什么呢？

ssl8443221 · 发表于 2008-8-13 11:37

我是参照轮机设计手册中的油舱加热部分计算的，但是上面所说的两个对舷侧的换热系数差别太大了。为什么呢？

ssl8443221 · 发表于 2008-8-13 12:36

设计手册中的换热系数是否可以参考呢？我的加热机组是加热空气和舱壁，而设计手册中的内容是加热成品油。我觉得换热系数不能直接借用啊。

ssl8443221 · 发表于 2008-8-19 10:34

帮忙顶啊！请求帮助！

tt2626 · 发表于 2009-9-4 23:51

驱除货舱的油气呀！

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