造平面分段时候为什么要采用反造法

suji · 发表于 2008-10-27 19:17

要是船小的话
还是正的快

小小船儿 · 发表于 2008-10-30 19:56

省事呗。

epouvanta · 发表于 2008-10-30 20:01

便于施焊。。。。。。。。

boeing · 发表于 2008-10-30 20:05

原帖由 新时代的精神 于 2008-8-31 23:27 发表
回9楼正造才要多一次翻身外板烧完翻身烧内底内底烧完再翻身上船台

正解

why · 发表于 2009-9-24 21:43

各位言之有理，学习了

jack_8482 · 发表于 2009-9-24 22:42

时间就是金钱

cscyc2010 · 发表于 2009-9-26 12:56

区域结构特点决定了建造工艺，有的正造、有的反造。比如说上建分段，你不反造的话，就等着在船坞里烧仰焊吧……

haiou07 · 发表于 2009-9-26 13:39

对于正造与反造，主要就在于装配的方便，焊接的顺利，影响焊接变形的收缩里及胎架制作的精度。至于翻身我想影响并不大吧。对于大家说的正造法我有不同的理解：胎架按要求制作好了，然后铺设外板，（外板可以几板事先拼焊好了，再设铺到胎架上），之后将外板用陶瓷衬垫单焊双面成形。对于内底可以先组焊成小组立，之后直接定配到外板对应这位线上，定位好了，就是烧各组立与外板的立角焊缝，焊完后，行检验合格即可脱胎打磨，装定舾装件了。正造过程并不用到仰焊，二次翻身等的流程，这是亲手接控的分段，没有哪么多的程艺。。。。。。。以上是这本人的看法。

xuehu122 · 发表于 2009-9-27 08:35

主要还是控制建造周期的。船底骨材一般比内地设置的大些，另外有些兼作流水孔，所以开孔大。

wuyuhang · 发表于 2009-9-30 08:37

简单啊，省工时

fornofault · 发表于 2009-10-2 21:27

内底纵骨一定比外底纵骨小的吗？

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