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发表于 2009-6-9 15:00
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来自： 中国天津
一、泵在船舶上的应用
在各种各样的船舶中.为了保证其航行性能和使用性能.都需要大量的.为满足各种各样不同需要的机械设备和电气设备.在船舶机械设备中.泵是一种数量较大.品种繁多和作用重要的机械设备.通常.我们把在船舶上使用的泵以及为船舶服务的港岸泵统称为船用泵. 为了保证船的正常航行或系泊.满足船员和旅客的生活必需.保证船舶平稳性.抗沉性.居住性.安全性.生命力以及完成某些特殊使命等.都需要有一定数量的.能起相应作用的船用泵.这些泵不仅安装于船舶的动力装置.货物装卸.生活服务安全保障和其他专用系统中.而且还配装于某些船舶辅助装置中.据不完全统计.在各种船舶辅助机械设备中.各种类型和不同用途的船用泵的总数量.约占船舶机械设备总量的 20%~30% . 船用泵所消耗的总功率.依据船舶性能.功能和设备配置情况的不同.约占全船总能耗的 5%~15% .除此而外.船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大.在总的造价中.船用泵约占全船设备费用的 4%~8% .一般情况下.一条中型以上船舶的船用泵采购可达 1000 万元以上.当然.军用舰艇和特种船舶不属于所述统计数字之中.
二.船用泵的技术需求
(1) 可靠的运转性能.无汽蚀破坏问题.
现在我国国内生产的立式船用离心泵有好多厂家是CL、CLH等形式，就是简单的将陆上用的管道泵改进到船舶上，其进口吸入室是一般的弯肘形，或者环形吸入室等，介质进入叶轮进口的流动性能不好，汽蚀性能低，而以日本、德国为代表的先进国家的立式船用离心泵的进口吸入室一般采用的是对称分布的螺旋吸入室，介质能够均匀的进入叶轮进口，而且是对称分布，平衡液流产生的径向力，提高泵的汽蚀性能和运转性能，因此我们应该提高我们现有产品结构，提高泵的品质，更好的适应泵在船舶上的使用，在船舶中，有好多泵是要考虑到汽蚀性能的，处于吸上状态，不像陆地上，一般的管线系统中是带压状态。
(2) 较低的运行振动和良好的耐振性能.
(3) 最小的机械噪声和液体噪声
在结构上采用平衡轴向力和径向力。
(4) 尺寸小.重量轻.占据空间较小.
多采用立式直联结构，
(5) 保证在倾斜和摇摆情况下正常运行.
该项是要求船用电机的，船用电机要求冷却介质温度：45℃；空气相对湿度:≤95%；倾摇摆斜：±22.5℃；有凝雾、油雾、霉菌、冲击、振动的影响。
(6) 具有足够的抗冲击能力.
多采用钢、铜等具有柔韧性的材质，尽量不用铸铁等脆性易断裂材质
(7) 良好的耐腐蚀性能和耐磨蚀性能.
(8) 可靠的密封结构和密封性能.
(9) 拆装简便且无需专用工具.
多采用便拆式结构，在不动泵体、管路、电机的情况下，将泵拆卸下来进行维修。所使用工具就是一般的扳手、撬棍、葫芦的简单的工具。
(10) 高通用化程度等等
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