关于DP系统的疑问

海澜之谜 · 发表于 2013-4-11 10:27

小弟刚看了一些DO系统知识，有很大疑问，望高人指点。一下内容均是本人理解，如果有错误请及时指正。
按照定义，DP系统是用来计算定位船舶位置的系统，但是参看CCS的表格，DP又对设备区域进行了划分，这个DP系统到底是做什么的？是对设备布置区域的划分还是单只设备对船舶位置定位？
另外我在学习DP图纸的时候，看图纸似乎又将防火等级掺杂进去了，而且划分的时候非常分明指出哪里是DP1/2/3区域，那这份图纸是根据什么做的？是按照设备摆放的位置？还是CCS的表格？
刚学习DP系统，真心理解不上去啊，请高人指点一下。

aqwe · 发表于 2013-4-11 13:23

你去看DO系统知识有什么用呢？

海澜之谜 · 发表于 2013-4-11 13:47

aqwe 发表于 2013-4-11 13:23
你去看DO系统知识有什么用呢？

手误，应该是DP

aqwe · 发表于 2013-4-15 14:55

你研究的太深了．首先你要了解卫星定位和动力定位区别．

海澜之谜 · 发表于 2013-4-15 15:36

aqwe 发表于 2013-4-15 14:55
你研究的太深了．首先你要了解卫星定位和动力定位区别．

能不能简单的讲解一下。

aqwe · 发表于 2013-4-15 16:33

第一是二个字不同，其次
卫星定位：天上，依靠GPS,北斗是也．确认船舶位置．
动力定位：水下，依靠螺旋桨推力平衡而让船舶定位．

海澜之谜 · 发表于 2013-4-15 17:05

aqwe 发表于 2013-4-15 16:33
第一是二个字不同，其次
卫星定位：天上，依靠GPS,北斗是也．确认船舶位置．
动力定位：水下，依靠螺旋桨 ...

恕我愚钝，了解了卫星定位和动力定位区别之后，也没有了解DP系统啊。

edwardmar · 发表于 2013-4-15 17:31

本帖最后由 edwardmar 于 2013-4-15 17:33 编辑

动力定位系统是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可能地保持在海平面上要求的位置上，其定位成本不会随着水深增加而增加，并且操作也比较方便。

动力定位系统的组成动力定位系统包括3 个分系统：动力系统、推力器系统和动力定位控制系统。

1.动力系统一般来说是提供电力的。

2.推力器系统作为动力定位系统执行部分，常用电动机或柴油机驱动的推进器。主推进装置(包括其舵系统)可兼作动力定位系统的推力器，在船舶进入动力定位运作模式时，由动力定位系统的控制器进行控制。

3.动力定位控制系统包括控制器和测量系统。控制器指的是动力定位系统总的控制部分，一般采用计算机控制的方法。测量系统包括位置参照系统、电罗经、风向风速仪、倾角仪等，测量船舶的船位、艏向、纵倾横倾角等船舶状态，以及风向、风力、流速等环境条件，通过接口输入到控制器中。控制器根据人工输入的船位和艏向，对测量系统提供的数据进行分析和运算，给出推力器的控制指令。

至于你说的DP1/2/3,其实是动力定位控制系统的分类：

对于DP-1 附加标志，当船舶出现严重故障，控制系统应停止工作，并通过自动或手动方法将转速/螺距设置到零。

对于DP-2 附加标志，当船舶出现严重故障，控制系统应自动转换至备用计算机系统。

对于DP-3 系统应设有一个自动备用系统，该备用系统的位置与主系统之间采用A-60级分隔隔离。至少应有一个位置参照系统和一台罗经与备用系统相连接，并独立于主控制系统。备用系统应由操作者在主动力定位控制站或备用控制站启动，这种转换应确保任何单个故障不会使主控制系统和备用系统都不能工作。（也就是说，DP-3可以简单的理解为，2套系统，如果一套系统失效，另外一套系统可以继续工作）

海澜之谜 · 发表于 2013-4-15 18:00

edwardmar 发表于 2013-4-15 17:31
动力定位系统是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可 ...

现在我更糊涂了，那么DP系统和动力定位系统到底是不是一个系统？
我看的图纸是DP ZONE PLAN，上面很明确的划分出DP1/2/3区域，在这划分好的区域里，设备需要达到你所介绍的条件是么？如果在DP3区域里有管，还要满足防火要求？
我感觉这个问题我还没有理出一个头绪来，对我来说还是比较乱。

海澜之谜 · 发表于 2013-4-15 18:08

edwardmar 发表于 2013-4-15 17:31
动力定位系统是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可 ...

还有，这个系统应该是属于哪个部门管？电装？

neil7132003 · 发表于 2013-4-15 18:18

DP=Dynamic Position，翻译成中文就是动力定位，加上系统二字，就是动力定位系统。楼上关于DP系统划分解释是很中正确的，你说的DP1/2/3区域划分，可能是指的DP Group 1/2/3的划分，一般DP3的系统会划分3个group，lost任何一个group，还可以保持动力定位，这也是DP3 关于single failure 的requirement。

neil7132003 · 发表于 2013-4-15 18:22

附上DNV关于动力定位的规范以供参考，不过不是最新的，最新的可以去DNV官网免费下载。

海澜之谜 · 发表于 2013-4-15 18:26

neil7132003 发表于 2013-4-15 18:18
DP=Dynamic Position，翻译成中文就是动力定位，加上系统二字，就是动力定位系统。楼上关于DP系统划分解释是 ...

那DP ZONE PLAN图纸上划分的1/2/3区域，实际上是对DP3划分的三个GROUP？按照你的这种解释，我好像明白一点了。

唐叁彩 · 发表于 2013-4-15 18:31

edwardmar 发表于 2013-4-15 17:31
动力定位系统是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可 ...

学习了。

summer2013 · 发表于 2013-7-23 07:47

海澜之谜发表于 2013-4-15 18:08
还有，这个系统应该是属于哪个部门管？电装？

涉及到全船，其他部门也应该参与

ctfoot · 发表于 2013-7-25 18:59

动力定位系统是依靠各种测量手段（如GPS、雷达等）和船舶本身的动力（如侧推、边推、和360度全回转的螺旋桨）对船舶进行定位，分为DP1、2、3这三个级别，这三个级别主要对船舶的安全提出不同的要求，在设计动力定位的船舶时应做FEMA分析，通过这个分析才能知道怎样满足规范对带动力定位系统船舶的要求。

狼王灰太狼 · 发表于 2013-11-7 13:53

是不是区别于四角定位系统啊

狼王灰太狼 · 发表于 2013-11-7 13:55

应该是区别于四角定位系统吧

blueocean · 发表于 2014-1-4 21:01

neil7132003 发表于 2013-4-15 18:22
附上DNV关于动力定位的规范以供参考，不过不是最新的，最新的可以去DNV官网免费下载。

感谢分享，学习了

乡里孩子多包涵 · 发表于 2014-1-5 07:34

学习了!

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