机舱逃生围阱防火分隔问题

朗峰 · 发表于 2013-3-27 20:39

这是一条装载木材的散货船，机舱围阱与机舱前隔舱共用一面（如图），机舱隔舱壁做了“A-60”分隔，围阱钢梯设在左侧，围阱里四面都做了A60绝缘，每层平台都做了耐火甲板敷料。
您觉得这个围阱的防火分隔或节点有什么问题吗？？

changtu12345 · 发表于 2013-3-27 21:58

1.该船脱险通道A60的棉敷设在外面和里面都可以;敷设在里面时只要满足逃生口环围的最小净尺寸为800*800mm即可.当然,每层甲板逃生口肯定是要甲板敷料(A60级)的.
2.机舱为"A类机器处所",A类机器处所舱壁与货物处所防火等级为A0级
所以,从图上看我个人认为以上防火划分及防火节点是正确的.

海景星辰 · 发表于 2013-3-28 16:42

1和货仓相邻的舱壁好像不用加绝缘吧？
2.觉得逃生通道里面铺设绝缘没有在外面铺好，铺外面的话，和舱壁焊接的梯子不会很烫。

朗峰 · 发表于 2013-3-28 19:15

changtu12345 发表于 2013-3-27 21:58
1.该船脱险通道A60的棉敷设在外面和里面都可以;敷设在里面时只要满足逃生口环围的最小净尺寸为800*800mm即可 ...

你分析的基本很好
但是，逃生围阱每层平台为什么要做A60敷料呢？平台做A60敷料的话，那么该平台反面是不是也要做A60绝缘呢？？
机舱隔舱壁应该是A60的，这是条运木材的船。

朗峰 · 发表于 2013-3-28 19:21

海景星辰发表于 2013-3-28 16:42
1和货仓相邻的舱壁好像不用加绝缘吧？
2.觉得逃生通道里面铺设绝缘没有在外面铺好，铺外面的话，和舱壁焊接 ...

very good！
这两点缺陷正是我想说的，做在里面还是外面，确实要考虑梯子，如果梯子是做在隔舱壁那一面，绝缘做在里面就没问题了！但是如果做在外面的话，那么每层围阱外围平台是不是要延伸450mm呢？（上面延伸450mm做A60敷料，反顶延伸450mm做A60绝缘），但这样做又感觉怪怪的！！
绝缘做在里面的话，围阱平台为什么要做A60敷料呢？也是考虑“热桥”吗？

changtu12345 · 发表于 2013-3-29 11:28

朗峰发表于 2013-3-28 19:15
你分析的基本很好
但是，逃生围阱每层平台为什么要做A60敷料呢？平台做A60敷料的话，那么该平台反面是不 ...

1.对于货船，机舱和货舱之间的舱壁SOLAS（第二章第二节，B部分第9条2.3表9.5）里面要求是A0防火等级的，钢板可视为A0级。
2.逃生口的每层平台如果是与机舱（A类及其处所相同）也是需要做A60甲板敷料的，具体请见SOLAS第二章第二节，B部分第9条2.3表9.6.
3.另外你可以看下该船退审的防火区域划分图，甲板敷料布置图，隔热绝缘布置图。
4.对于防火绝缘这一块SOLAS里面阐述的还是很清楚的。

朗峰 · 发表于 2013-3-29 19:38

changtu12345 发表于 2013-3-29 11:28
1.对于货船，机舱和货舱之间的舱壁SOLAS（第二章第二节，B部分第9条2.3表9.5）里面要求是A0防火等级的，钢 ...

请您注意的是：
逃生围阱（梯道）里面的平台相邻处所是（围阱——围阱），就算按照表9.6的话也是B-0或A-0级。
对于围阱每层平台里做A60甲板敷料我理解如下：
当A60陶瓷棉做在围阱里面时（这是前提条件，如果防火绝缘做在围阱外围壁上，那么敷料就不应该做在围阱里面，而应该是外面），围阱里平台（甲板）做A60甲板敷料是为了防止热传递（一般“热桥”区域是450mm），而一般围阱尺寸也就800mm×800mm，所以围阱平台也就全部敷设了A60甲板敷料。
但是，从防火分隔的节点来讲的话（参见船舶实用设计手册舾装分册里典型防火分隔节点），平台上面做A60甲板敷料的话，平台反顶相应的也应该敷设A60绝缘，这样才符合防火分隔节点。

kun8358 · 发表于 2013-4-18 12:14

PSC指出过梯子不能传热，切忌，再怪也要做

[船舶修理] 机舱逃生围阱防火分隔问题