为什么应发油柜的溢流管上还有个截止止回阀？

人无再少年 · 发表于 2013-3-13 19:53

看图

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huangpei5731 · 发表于 2013-3-13 20:20

这个柜子附件设计有问题，首先出口阀件应该有手动或气动快关阀，其次，此柜子有溢流管，只需要低位报警不需要高位报警，最后，溢流管上安装阀件是完全错误的，油盘没有泄放

bmccmsm · 发表于 2013-3-14 09:28

FPV38应该是泄放阀，应该要有专门的泄放管路，不能从进油管泄放回去的。
溢流管不能装截止止回阀。
至于高位报警多装一个也没关系。

石岛港888 · 发表于 2013-3-14 10:40

二楼三楼的解释到位

labilaoxin · 发表于 2013-3-14 10:49

谁说溢流管不能装阀了，乱讲

labilaoxin · 发表于 2013-3-14 11:14

另外忘记解释一下了，该止回阀是防火的要求，此溢流管应该是通到机舱柴油日用柜的管子，当机舱着火的时候，这个阀就。。。。。

yhj1081 · 发表于 2013-3-15 08:33

机舱C02灭火防止倒灌的

蓝色中国心 · 发表于 2013-3-15 08:39

6楼正确啊，我们当时也讨论了下。分两种观点：
1. 和6楼一样，防火要求，一旦机舱着火，或可能通过此溢流管威胁到应发室。
2. 因溢流管是连接到大仓的，与机舱隔离，所以即使机舱着火，也是安全的，所以不需要装止回阀。
关键看你船检怎么看。做好提前沟通。

czqship · 发表于 2013-3-15 09:03

油盘的泻放可能有专门的图纸体现，可见燃油泻放管系图！
我觉得这里的高低位报警是有道理的，因为该日用柜供给应急/停泊发电机组，在停泊时仍需要保证油柜内有足够的油供给应急发电机组，具体的供给时间根据航区各不相同，8小时或者18小时，规范上有，如果应急兼用了停泊，该船航区应该是国内！
所以这里的高位报警应该设置在满足应急发电机组要求的点上，打个比方，油柜3.2立方，有2立方是给应急发电机组的，那么高位报警是设置在2个立方对应的高度！
对于溢流管上装阀件，楼上讲的有道理，但我还没遇到！
规范上原话是：3.10.5.4 溢流管上不应装设截止阀或旋塞
期待准确的依据！

2012那夜 · 发表于 2013-3-16 01:33

规范确实有溢流管不能装阀的说法，至于上面说因为溢流至机舱日用舱而设什么止回的阀防火的话，个人认为有点逗，照这么说油舱透气都不能到公共集气管了，日用澄清舱之间的溢流更不能做内部溢流管了，有溢流的话是不是也要加阀呢。。。

萧十一郎 · 发表于 2013-3-16 08:00

huangpei5731 发表于 2013-3-13 20:20
这个柜子附件设计有问题，首先出口阀件应该有手动或气动快关阀，其次，此柜子有溢流管，只需要低位报警不需 ...

应急油柜的快关阀只能是手动吧，

transfer独孤 · 发表于 2013-3-17 00:46

2楼和11楼的，综合一下

cz_hhh · 发表于 2013-5-5 08:14

请教9楼和10楼楼主，具体哪个船级社有讲溢流管不能加止回阀,请引用原文大家学习.谢谢

labilaoxin · 发表于 2013-5-6 13:38

2012那夜发表于 2013-3-16 01:33
规范确实有溢流管不能装阀的说法，至于上面说因为溢流至机舱日用舱而设什么止回的阀防火的话，个人认为有点 ...

请注意，是应急油柜的

simon_eagle · 发表于 2013-5-6 14:05

都好专业啊

xiaodi252 · 发表于 2013-5-7 14:20

综合一下就是正确答案

huhaiming100 · 发表于 2013-5-14 17:23

3.10.5.4 溢流管上不应装设截止阀或旋塞
这一般是指无透气管的舱柜，按规范而言溢流或透气管只要截面积符合要求只需要设置其中之一就可以了。所以说是否可以装截止阀还要看是否唯一，例如尾密封重力油柜去油舱的溢流管在油舱处会设常开截止阀（满足双层底破舱保护的要求）。上图的溢流管上一般多设计为止回阀，目的防火要求。

hust5 · 发表于 2013-5-23 23:18

做个记号先

石岛港888 · 发表于 2013-5-24 09:16

此处止回阀是防火要求的

bailin926 · 发表于 2013-8-29 23:41

labilaoxin 发表于 2013-3-14 10:49
谁说溢流管不能装阀了，乱讲

布置止回阀要求出自何处？

[管系] 为什么应发油柜的溢流管上还有个截止止回阀？