应发调试的问题

lmw0320 · 发表于 2013-3-5 21:03

应发调试时，设置了冷却水高温，滑油高温的报警，是否需要连锁停机？

lzcoua · 发表于 2013-3-5 21:22

报警和停机设置了不同的数值。

lwx07034105 · 发表于 2013-3-5 21:33

不要，报警值和停车值是互补想干的，报警点和停车点以前是两个探头，报警点是模拟量，停车点是开关量，不过现在的先进的柴油机都是双保护的。

lmw0320 · 发表于 2013-3-5 21:36

lwx07034105 发表于 2013-3-5 21:33
不要，报警值和停车值是互补想干的，报警点和停车点以前是两个探头，报警点是模拟量，停车点是开关量，不过 ...

我想了解清楚点。因为实际上航行过程中，如果直的动了应发，是在紧急状况下的。这个时候是否宁可损坏应发，也不能失去一些必要船电的供应？

lwx07034105 · 发表于 2013-3-5 21:46

安全起见，航行中应发必须保持备车自动状态，而且要有人24小时轮流值班，一旦船舶失电，应发自动起动失败，立即选择冷启动。不过，船上的3台主发电机一般情况下，航行中开两台，另外一台备车待命，失电以后，应发先起，应发没起的话，主发也有应急起动的，立即滩船起动。

windsgy · 发表于 2013-3-6 16:38

没必要吧应急发电机只要 overspeed shutdown就可以了

pangdahai · 发表于 2013-3-7 21:05

纯粹的应发只有一个停车点那就是飞车，其他是不允许停车的！
但是如果兼做停泊发电机使用的话就另当别论了。

lmw0320 · 发表于 2013-3-8 13:18

多谢楼上各位的热心！

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