一体式尾管的一个问题！

novalid · 发表于 2012-12-29 20:33

我们厂里基本都是用的一体式尾管，就是直接环氧浇塑，不需要尾管镗孔压装bush的那种，一年来做了几条3600TEU，都是要求后bush有0.4mm左右的slope，因为第一条船B+V发错货，自己单位又没怎么注意最后换尾bush搞的又是进坞又是拔轴，很是被动，然后第2条船开始注意这个问题，尾管开箱后未装船前测过后bush的slope，没发现问题。装船后浇塑前后再测，发现slope变小，因为尾管比较长，中间无支撑，看测量记录怀疑是下拱所至（golton公司专业测量，请勿怀疑精度），试过在尾管中部位置增加支撑（浇塑后基本无用，浇塑前又很难调整，影响尾管定位）请各位大侠分析分析，有何合理化建议？
注：虽然slope减少，但是后续顶升试验，及试航都没问题！

wang32171 · 发表于 2012-12-29 21:06

你们做第一条船时没人审图啊，轴系计算书里有明确要求，是否要求斜镗（slope）。出这种错误，我看是船东知道故意不说。
这个slope值也是按船级社的公式计算出来的，其实是有一定的公差要求的，你所说的下拱导致slope变小，可以看计算书变小后是否仍合格，其实就算是不合格，差一点也不会影响使用的，因为要求slope的状态，在航行中可能很少遇到，自己理解，不对勿喷。
可以找个专业做这方面计算的问一下。

zjf19841011 · 发表于 2012-12-31 16:01

一般按照轴系校中计算书的要求来，计算书会明确说明是否需要尾轴承做斜镗孔。船级社规范中有说明的，一般计算书中要求的斜度不超过3/10000 rad的话，可以不做斜镗。

novalid · 发表于 2013-2-19 20:02

关键现在的市场，船东咬着这个不放很是头疼，只是说想听听高手对这个下拱有什么合理化建议没有，主要也是针对后续船只的！
要求就是根据计算书来的！这个不用讨论了！

xiaojia · 发表于 2013-2-21 20:10

规范要求你是slope值在某个范围，若果扭震计算后超了，所以腰斜slope，在这个范围内即可，所以差一点也没太多关系，即使超出这个范围，使用起来可能也没什么问题

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