船舶坞修期间防腐问题的探讨

lililzxp · 发表于 2012-12-29 19:33

各位专家同人:
本人在船舶坞修防腐问题上有一点见解提出来望大家给予批评指正；
1、在打砂前是否必须打高压水去除盐分。我们在实际操作中冬季一般是不打高压水的。
2、船舶外壳的油漆根据具体损伤情况确定打砂级别。SA2.0/SA1.0各占一定比例；锈蚀严重的SA2.0，一般的SA1.0;
3、在实际操作过程中不打高压水直接扫砂后作油漆也没有什么太大的问题。
4、涂装过程中，进行油漆用量和质量的过程控制；
5、船体外板牺牲阳极采用铝基牺牲阳极代替成本较高的锌基牺牲阳极；
6、船舶坞修结束上浮后对船体的带电电位进行测量以确认牺牲阳极保护系统工作效果；
7、在船舶服务期间不定期对船体电位进行测量以指导船舶下次进坞安排；

另外船舶海水系统防止海生物设备一般都是海水电解或铜、铝电级等方式，不知道超声波防海生物系统效果如何；

断弦的枫 · 发表于 2012-12-29 19:41

我只知道、、同仁吧- -

ssssagls · 发表于 2013-8-10 22:15

无聊路过来看看，顺带找点资料，对你的问题进行回答
1、在打砂前是否必须打高压水去除盐分。我们在实际操作中冬季一般是不打高压水的。
高压水冲洗是降低盐分，主要是因为盐分中的NA离子等阳性离子与油漆有反应影响油漆效果，所谓的冬季不打高压水是防止结冰影响工期，船方牺牲质量确保工期，盐分过高各油漆公司均不允许进行涂装。
2、船舶外壳的油漆根据具体损伤情况确定打砂级别。SA2.0/SA1.0各占一定比例；锈蚀严重的SA2.0，一般的SA1.0;
根据油漆状况来勘定油漆比例，SA2.0是去除锈蚀，SA1.0主要目的是去除老旧和松动的油漆或是污物，如果油漆状况较好没有失效，经过SA1.0处理后增加粗糙度可以进行二次涂装
3、在实际操作过程中不打高压水直接扫砂后作油漆也没有什么太大的问题。
首先不打高压水对于SA2.0位置会导致油漆前的钢板加速氧化，致使打砂位置反色。不打高压水打砂后油漆会导致油漆加速变性，造成油漆脱落或变质影响使用年限。或是在水线下油漆起泡等状况
4、涂装过程中，进行油漆用量和质量的过程控制；
可以根据油漆固体含量及成膜率进行计算
5、船体外板牺牲阳极采用铝基牺牲阳极代替成本较高的锌基牺牲阳极；
现在基本上是外板电极防护I***，产生电压差对外板保护以及锌块防护
6、船舶坞修结束上浮后对船体的带电电位进行测量以确认牺牲阳极保护系统工作效果；
涉及电工~不是太明白
7、在船舶服务期间不定期对船体电位进行测量以指导船舶下次进坞安排；
涉及电工~不是太明白

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