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发表于 2009-6-12 22:49
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来自： 中国天津
楼主的问题没有把前提说清楚，是指负载变化的动态状况，还是负载变化后的稳态状况。
上面的帖子说得都是“动态过程”，即负载增大，频率下降，调速器调速，频率恢复。如果从宏观上讲，当动态过程之后，柴油机稳定下来，频率与初始时有何变化呢？
举一个常见的发电机组带载的例子，前提是船舶电站（小系统）且柴油机和调速器正常。
当一个发电机组空载时调到50Hz，突加一个有功负载，观察频率表，会看到表的指针从50Hz迅速下降，下降的幅度和突加的负载成正比关系，此时调速器还没有发挥调节作用。在这个过程的中，调速器会接受柴油机转速下降的反馈信号，调速器开始参加调节，在规定的时间通过控制机构开打油门，使转速上升，恢复至接近50Hz。
请注意，只是接近50Hz，仔细观察，会发现要比原来的50Hz低一些，当你突加100%的负荷时，系统安定下来频率有可能是49Hz，各柴油机生产厂的标准不同，降幅也各有差异，但都有一个速度降。
再说陆地的大系统，如果我们启动一个大负载，不会看到电压有何变化，这是因为陆地电网太大了，我们启动的所谓大负载与其比较微乎其微。但有一个现象所有人都会知道，七、八十年代的时候，用电紧张，很多老式的电表（老电表以市电50Hz脉冲为标准信号）都会走慢，说明电网在满负荷下运行，电网频率达不到50Hz。此道理和小系统是相同的，即电网在稳定的空载状态和带载的状态下频率是不同的，负载越大，频率降就会越大。
另外顺便说一下，楼上作者讲的“灯泡瞬间变暗又迅速的转亮”，不能说明什么问题，因为灯泡的明暗只说明电网电压在变化，与频率毫不相干。 |
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