这个原理图怎么有点费解啊

我是逍遥 · 发表于 2012-12-21 20:09

JH468G5-461-02 RevA FUEL OIL TRANSFER SYSTEM.rar (633.53 KB, 下载次数: 163)

zhixuanlgq · 发表于 2012-12-21 20:13

放个图片多好呀

立势达 · 发表于 2012-12-21 20:37

顶楼上

200811821425 · 发表于 2012-12-21 21:44

机舱燃油图么？有什么问题出个图。

Jeffery331 · 发表于 2012-12-21 22:14

MGO不需要分离，直接从储存仓打到日用舱即可，MDO最好分离后再用，但不分离的话也能用，加上柴油输送泵直接从储存仓抽油送到日用舱管路，估计是船东特别要求，在分油机故障等应急情况下使用。

200811821425 · 发表于 2012-12-21 22:20

楼主问——“搞不懂，柴油输送泵、轻柴油输送泵为什么直接从储存舱里面过泵到柴油日用舱、轻柴油日用舱，没经过净化设备的啊，”

我个人认为是不是相对重油、柴油轻柴油油份比较干净，不用分油可直接使用。
一般船上分油机间，柴油分油机容量比较小，可能是直接由分油机供应泵打到分油机，再由分油机通往日用柜。
说的不对，还请高手出来指点。

zege123 · 发表于 2012-12-21 22:23

轻柴油一般不用分油机分离，经过滤器过滤即可使用。

我是逍遥 · 发表于 2012-12-21 22:44

Jeffery331 发表于 2012-12-21 22:14
MGO不需要分离，直接从储存仓打到日用舱即可，MDO最好分离后再用，但不分离的话也能用，加上柴油输送泵直接 ...

那你说说在输送系统里面泵为什么从澄清仓抽到日用舱，而在日用系统里面，发电机、主机、锅炉等直接要用日用舱里面的油，那岂不是混了吗？

andy513528 · 发表于 2012-12-22 10:15

燃油系统里面，你说的泵从澄清舱到日用舱，你是没理解这是个什么过程，这里说的那个泵是作为分油机的供应泵使用的，你看到的那个直接进日用舱那是一路分油机的旁通管有时候是可以作为驳运泵使用的，而却这种情况只在柴油系统里使用，再说为什么柴油可以直接从储存仓到日用舱使用，因为一般加的柴油就是干净可直接使用的，这里有个误区，就是分油机的使用问题，重油杂质太多，一般不能直接使用，使用前需要加热除杂质的这么个过程，这是重油分油机的主要作用，滑油分油机，主要是除杂质跟水分，一般滑油温度高，凝水多，滑油水分高，在高温搅动的情况下就会乳化变质

夏花@秋叶 · 发表于 2012-12-22 10:38

这个，，，真心看不懂啊，以后还请大神们多多指点！！！

zhu362499764 · 发表于 2013-1-30 15:28

貌似备用管线

[管系] 这个原理图怎么有点费解啊