燃油舱溢流方式

unmost · 发表于 2012-12-20 21:06

最近厂里面建造的多种船中，发现有船燃油舱溢流有两种方式：
1：在舱里面，燃油管端部做成喇叭口离舱顶20~30 之间，然后沿着总管，溢流到机舱的溢流舱；
2：燃油管从舱顶穿上来一段距离，然后又向下，跟总管连在一起即U型管溢流，然后沿着总管，溢流到机舱的溢流舱；
想请问一下，这两种方式有什么区别，各自有什么优缺点。
谢谢！

yunxian26 · 发表于 2012-12-20 21:40

第二种是透气兼溢流吧。第一种是纯粹的溢流。第二种的话可能管子能少点，好布置？个人看法具体优缺点坐等高手

200811821425 · 发表于 2012-12-20 21:51

我还没见过第一种的，刚看到喇叭口我还以为是吸入口呢，呵呵。不过有船东提出，如果溢流阻塞，不希望看到油舱产生太大的压力，LZ看是不是有这方面考虑？

huhaiming100 · 发表于 2012-12-22 10:08

U型弯的是闭式溢流透气法，优点是管路少（各舱只有溢流管无透气管），溢流舱设置总透气管。GL的船大多采用这种方式。GL规范里对此也有详细说明。

huhaiming100 · 发表于 2012-12-22 10:08

闭式溢流透气的舱室需做强度试验。

unmost · 发表于 2012-12-22 11:01

要是各个舱的溢流管都集中到总管，那么各燃油舱和溢流舱不是通在一起了吗？

unmost · 发表于 2012-12-22 22:57

谁对这方面了解的比较清楚，出来给我们讲解一下啊，谢谢！

labilaoxin · 发表于 2012-12-23 11:10

第一种没看明白是怎么回事，至于第二种，这个U型弯必须是反向的，如果是正的，就完蛋了，而且U型的高度，日用柜最高，沉淀柜次之，储存柜最低，以防止油倒灌

[轮机] 燃油舱溢流方式