油舱为什么不需要打杀？

HANDONGYI · 发表于 2012-12-13 13:29

RT
哪个大虾指导一下
油舱具体怎么处理的

ooszxl · 发表于 2012-12-13 14:30

打杀？没有具体要求吧，不做油漆服务商也不管，船东自己看着办，我是按燃油舱打磨T2，滑油舱冲砂S2.5标准来要求船厂地。大多船厂不同意冲砂，那就多检查几次直至冲砂

labilaoxin · 发表于 2012-12-13 16:06

打杀？够乖戾的

萧十一郎 · 发表于 2012-12-13 16:11

打杀？？可能是因为太血腥了吧

石岛港888 · 发表于 2012-12-14 08:35

滑油舱必须打砂，燃油舱协商。

春蚕织梦 · 发表于 2012-12-14 08:49

货油舱是在分段不做处理的，等全船合拢后将砂枪拉到货舱里面进行整体冲砂。货油舱中有一部分做的是特涂油漆（面积不多）其他部分做的是车间底漆。
由于特涂油漆的特殊性需要整舱做。
机舱区的小油舱，按船东要求吧。有的打磨就可以了，有的要冲砂到sa2.5。
但不可能不做任何处理。

HANDONGYI · 发表于 2012-12-14 09:08

春蚕织梦发表于 2012-12-14 08:49
货油舱是在分段不做处理的，等全船合拢后将砂枪拉到货舱里面进行整体冲砂。货油舱中有一部分做的是特涂油漆 ...

Sa2.5是个什么概念，能指教一下吗

shengzhaono1 · 发表于 2012-12-14 10:31

HANDONGYI 发表于 2012-12-14 09:08
Sa2.5是个什么概念，能指教一下吗

他们应该有测试的贴纸之类的
粘贴之后对比

春蚕织梦 · 发表于 2012-12-14 10:44

Sa2.5是金属防腐表面清理等级。通俗一点就是我们冲砂的等级。

zjwsos · 发表于 2012-12-14 22:40

呵呵，楼上厉害。比较渊博！多谢了！

WNCENT · 发表于 2012-12-15 09:41

一般的燃油舱和货油舱是不用打砂做油漆的，燃油会在钢板表面形成保护膜，隔绝钢板和空气的连接，不会造成锈蚀。

zwb521xf · 发表于 2012-12-15 10:04

题目很彪悍啊

z120261537 · 发表于 2012-12-15 22:03

受教了！多谢

xuzhimin · 发表于 2012-12-16 09:03

滑油一定要喷砂的，燃油舱看船东的意思咯，不强求

flame528101 · 发表于 2012-12-25 13:56

燃油舱一般要求ST2.0，就够了，冲沙不是浪费么，滑油和气缸油这样的一般要求ST3，滑油舱要求高在清洁，而不是打磨，飞溅清除，多做几次清洁（我是要求白手套摸的

），气缸油要求比滑油更高一些。

aladdin20 · 发表于 2012-12-25 14:04

金属防腐表面清理等级：
也叫清洁度，代表性国际标准有2种：一种是美国1985年制定的“SSPC-”；一种是瑞典1976年制定的“Sa-”，它分为四个等级：Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，为国际惯常通用标准，详细介绍如下：
Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。Sa1级也叫做手工刷除清理级。（或清扫级）
Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。Sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得不存在了。

杜老轨 · 发表于 2013-1-5 20:42

好像打好磨后，直接刷什么蓖麻油

whlinjiwu · 发表于 2013-1-5 20:51

戴白手套那位真浪费手套。

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