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发表于 2012-12-3 22:02
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来自： 中国山东威海
第一题：
加垫片无非为了防漏，所以用什么样的垫片要看管子运输什么样的液体。
石棉性能比较一般，一般性的水油就够了。聚四氟乙烯密封性比石棉要好，因为空气相对于水油来说，比较容易漏，所以用这种。
蒸汽、凝水、锅炉给水 要求垫片要耐高温，乃水的腐蚀，金属线能加强强度，石墨能耐高温。所以金属缠绕石墨垫片
生活热水、生活淡水、机舱供水，给人喝的水当然要无毒的啦，硅胶可是个好东西啊，要不假BRA能用它做。
排气当然要耐高温了，石墨非他莫属
第二题：
危险区域
(1) 对于运送着火点为60 °C以下(密闭式试验方法)的易燃液体货物的油船，下列处所或区域为危险区域。
(A) 区域 “0”(zone 0)
(a) 货舱
(b) 污水舱
(c) 货舱和污水舱的压力导出管或换气管内部
(d) 货物管内部
(B) 区域 “1”(zone 1)
(a) 邻接一体型货舱的空隙空间
(b) 包括独立型货舱的货舱区域
(c) 邻接货舱的围堰和压载水舱
(d) 货泵室
(e) 在货舱舱壁上成一直线状的带有舱壁的闭围区域或半闭围区域
(f) 位于邻接货舱的甲板下的围堰以外的区域(比如集装箱，通路以及货物舱)
(g) 温度变化所产生的货舱内压力，而设置的位于从放出少量气体或蒸汽的货舱排出口，气体或蒸汽排出口
(例如货舱天窗，观察用开口，舱洗净用开口，油面测定用开口，测芯管，货物蒸汽出口3m以内的所有区域)，货物岐管阀，货物阀，货物法兰，货泵室通风排除口以及货舱排出口开始3米以内的开放甲板上
的区域或开放甲板上部的半闭围区域。
7篇专用船舶
1章油船 7篇1章
钢质船舶入级与建造规范2 0 1 1 37
(h) 下卸货或压载水作业中所放出的大量气体或蒸汽的废气从出口处6m以内，上部为圆筒形(高度无限制)下
部为半圆形或半闭围区域
(i) 货泵室入口开始1.5m以内以及货舱室的通风口，开向围堰的开口，或位于其他(B)区域（zone 1）开始
1.5m以内的开放甲板上部的区域或半闭围区域。
(j) 货物岐管阀周围所安装的漏油保护用栏板的内部以及其周围3m以内，最高度为2.4m的开放甲板上部的区域。
(k) 货舱上最高2.4m高，向货舱壁的前后方向再次延长3m(该区域即使是有翼压载舱也延长到船舶的全宽为
止。)控制自然通风的所有货舱上部甲板上的区域 (包括货舱区内的所有压载水舱.)
(l) 防止货物软管的处所
(m) 安放货物管的闭围或半闭围区域
(C) 区域 “2”(zone 2)
(a) (B) 区域(zone 1)的外侧1.5 m以内的开放甲板上的区域或半闭围区域。
(b) (B)(h)区域外侧4 m以内的区域
(c) 构成(B)区域和非危险场所之间的密封舱的区域。
(d) 为了防止居住区域以及业务区域漏油而设置的挡板，为其里侧3m以内，且最高2.4m的开放甲板上的区
域。
(e) (B)区域(zone 1)的开放或半闭围区域周围甲板上，最高2.4m的高度，向货舱舱壁的前后方向再延长3
m，确保自然通风的所有货舱上开放甲板上部的区域(包括货舱区域内所有的压载水舱。)
(f) 位于(e)以及(B)(k)区域的船舶前方向的主甲板下的场所，带有主甲板上高度为0.5 m以内的开口，但符
合下列某一项时则除外。
(i) 相关开口与货舱的最先端距离5m以上，与货舱出口，气体或蒸汽出口在水平方向距离10m以上时
(ii) 相关场所在强制换气时
(g) 邻接货舱的压载泵室
(2) 运送着火点超过60 °C的易燃液体的油船，下列处所或区域为危险区域。
(A) 用比着火点低15 ℃温度以上的温度加热的货物，运送该货物的油船的危险处所以及区域与(1)的要求相
同。
(B) 用不到比着火点低15 ℃温度的温度加热或未加热的货物，运送该货物的油船当危险处所如下时0，则其危险区域分类如区域“2”(zone 2)。
(a) 货舱
(b) 污水舱
(c) 货舱和污水舱的压力导出管或换气管内部
(d) 货物管内部
第三题：
旅客渡轮的分舱衡准和破舱稳性要求
(1) 应用
(A) 适用船舶分舱标准的要求
(2) 布置
(A) 所有旅客渡轮均应如此布置舱室，应保证即使某一舱室浸水，也不会使限界线淹没于水面下。
(B) 对于 超过45m的旅客渡轮应布置的船舶分隔，该分隔除(A)项外，船首·尾端相互邻近的两个舱室即使在进水状态下，也不会使限界线浸于水面之下。
(C) 对于 超过79的旅客渡轮应布置的船舶分隔，该分隔除(A)项外，任意相互邻近的两个舱室即使在进水状态下，也不会使限界线浸于水面之下。
(3) 受损时的复原性标准
(A) 受损时的复原性
(a) 如旅客渡轮因受损而使(2)号要求的分隔被浸没时和采取了平衡措施时的最终状态应满足下述条件。
(i) 对称浸水时，稳心的高度应高于0.05 m。
(ii) 非对称浸水时，倾角不应超过7°。但在本社批准的情况下，倾角可在15°以下。
(iii)限界线不能浸没在水面下。
7篇专用船舶
附录7-3 货物渡轮及旅客渡轮的指南 7篇附录7-3
钢质船舶入级与建造指南2011 97
(b) 为使旅客渡轮符合(a)中要求，在任何使用状态下都应具备必要的复原性。
(c) 若(a)中浸水过程当中，限界线浸没于水面下时，应采取本社认为得当的措施。
(d) 若采取(a)中的平衡措施，则平衡的最大倾角应是本社认为恰当的。
(B) 受损时复原性计算
(a) 对于受损时复原性计算，除按(2)号和下面(C)和(D)项的要求外，还应考虑到船舶的尺寸比率、特性和其
浸水分隔舱的布置及样貌。
(b) 如具备水密甲板、纵舱壁和内侧外板，对于由它们包围着的部分，有因浸水而引起的船舶的倾斜等原
因，所致船舶安全受到损害的忧虑时，应对这类事项加以考虑。
(C) 浸水分隔的浸水率对于装载浸水率货物、煤炭或存储物的处所，浸水率为60、起居舱为95、机舱85，且装载液体的处所取为0到95中会影响损害复原性的值。但对受损时水面附近无实质性居住设施或机械设备所在处所和一般不载有大量的货物或存储物的处所，应进行细致的计算。
(D) 损伤范围的假定
(a) 假定损伤范围如下
(i) 纵向范围 : m 或 10.67 m 中，取小者
(ii) 横向范围 : 最高分隔满载吃水线水平面的外板至船身中线成直角0.2 m的范围
(iii)竖直方向的范围 : 龙骨上缘的上部
(b) 还应考虑到由比(a)范围小的损伤所致，对复原性造成负面影响的损伤范围
(E) 横舱壁间的距离
(a) 相邻两个横向舱壁间的距离，如小于按下式求得的长度或10.67 m，则将这两个舱壁视为这其中的一个
舱壁，应用(2)号中的要求。
m
(b) 横舱壁有屈折部分时，按船舶分隔标准第38条中要求。
(F) 非对称浸水
(a) 应尽量避免非对称浸水。
(b) 矫正因非对称浸水而造成的大角度横倾的装置尽量为自动装置，且为本社所认可。
(c) 若(b)中的装置为横贯浸水装置，则该装置应符合以下要求。
(i) 装有控制装置时，应能在舱壁甲板的上方操作控制装置。
(ii) 平衡摇动的时间应在15分钟以内。
(G) 应用特例
对于那些非损伤时稳心高度非常大的船舶，本社可以适当酌情免除此项要求。
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楼主
，谢谢指点
