轴带发电机是怎样实现50HZ

hanxue85 · 发表于 2012-11-24 10:28

本帖最后由 hanxue85 于 2012-12-1 17:11 编辑

前两年做的一条船，双主机，每一台齿轮箱两个输出端，其中一个输出端是带轴带发电机的。目前看规格书上这么写的：在航行时的任何工况下均可使用轴带发电机。我在纳闷一个问题：工况不同，主机转速不同，轴带发电机的转速也不相同，发电机的转速不同，是如何保证输出的电功率是50HZ的，柴油发电机不一样，他有个伺服机构，可以调整发动机稳定在恒定转速，但轴带发电机是怎么实现的呢？

想起当时主机是瓦锡兰9L38,查他的资料，没有看到主机功率与转速的对应关系。

谁知道风力发电是如何实现频是50HZ或是60HZ的，是靠的得恒频齿轮箱吗？

78339615 · 发表于 2012-11-24 11:12

任何工况？

江海直达 · 发表于 2012-11-24 11:15

本帖最后由江海直达于 2012-11-24 11:20 编辑

初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

1，CPP 推进的，主机是恒速，通过增速齿轮箱拖动轴带发电机，所以可以发出稳定频率的电；轴带可以安装在主机的自由端或驱动端，根据实际需要选择；

2. FPP推进的，主机的转速变化比较大，PTO 的齿轮轮箱换成‘恒平齿轮箱’来拖动轴带发电机；轴带可以安装在主机的自由端或驱动端，根据实际需要选择；

3. FPP推进的，主机的转速变化比较大，PTO 的齿轮轮箱拖动轴带发电机，发电机发出的电经过 AC/DC-DC/AC变频器的调节后，可达到标准要求的交流电；轴带可以安装在主机的自由端或驱动端；或根据实际需要，发电机也可以抱轴安装，不需要齿轮箱；发电机发出的电经过 AC/DC-DC/AC变频器的调节后，可达到标准要求的交流电；

以上第2,3 情况，轴带可以跟柴油发电机长期并网；
以上第1情况，轴带可以跟柴油发电机短期并网进行负荷转移，在正常海上航行时使用轴带；

补充内容 (2017-5-24 12:02):
‘恒频齿轮箱’： constand speed gear box

补充内容 (2017-5-24 20:45):
constant speed gear box， VS vid generator

右勾手 · 发表于 2012-11-24 12:02

江海直达发表于 2012-11-24 11:15
初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

很专业！学习了

hanxue85 · 发表于 2012-11-24 16:58

江海直达发表于 2012-11-24 11:15
初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

其实我在怀疑主机与发电机的发动机一样，是恒定转速的，但以前没见过这样的主机，所以就很纳闷了。
您问题回答的很好，因为术业有专攻，现在明白这一点对我来说不算迟。
可否再解释以下两个问题
1：恒平齿轮箱是否可以这么理解：输入转速变化较大，而输出转速恒定，但他是怎么实现这一点的呢，单纯的齿轮肯定是不能满足的，难道是通过液压实现的？可以详细解说一下吗？
2：CPP推进，转速恒定的主机带动的轴发“可以跟柴油发电机短期并网进行负荷转移”，为什么是“短期并网”，不可以长时间并网吗？是“没有必要”还是"不能够"。我记的做的那条船兼有对外供电的功能，个人感觉应该是可以长期并网。

江海直达 · 发表于 2012-11-24 19:22

hanxue85 发表于 2012-11-24 16:58
其实我在怀疑主机与发电机的发动机一样，是恒定转速的，但以前没见过这样的主机，所以就很纳闷了。
...

1. 世界上仅有德国一个厂家才能制造用于拖动轴带发电机的恒频齿轮箱，主机转速在特定范围内变化时，齿轮箱的速出轴的转速保持恒定；建议你GOOGLE一下，可以加深记忆。。。

2. 虽然说，CPP的系统，主机的转速设定在恒速，但由于波浪等的外界作用，主机的转速还是一直在变动（很窄的范围内变动），而且柴油发电机组的调速器跟主机的调速器的特性差别很大（因为机器的功率大小差了十个数量级别），所以难于使轴带发电机和柴油发电机长时间并网使用；

hanxue85 · 发表于 2012-11-24 22:18

本帖最后由 hanxue85 于 2012-11-24 22:19 编辑

江海直达发表于 2012-11-24 19:22
1. 世界上仅有德国一个厂家才能制造用于拖动轴带发电机的恒频齿轮箱，主机转速在特定范围内变化时，齿轮箱 ...

谢谢回复，收益匪浅，不过还是有些疑问！
如果照您所说轴带发电机与柴油发电机不能长时间并网，就是轴带发出的电的频率的跳动范围比柴油发电机的大，且正常海上航行时又使用轴带，那么轴带发出的电对设备有没有影响。

江海直达 · 发表于 2012-11-25 12:33

hanxue85 发表于 2012-11-24 22:18
谢谢回复，收益匪浅，不过还是有些疑问！
如果照您所说轴带发电机与柴油发电机不能长时间并网，就是轴带 ...

为什么不能长期并车，就如一台火车头无法跟一台汽车并排来拉动一火车的货物一样，这样两台动力发动机的发力（做功）的大小很难有效控制。

CPP的船，使用单台轴带发电机在正常海上航行时，可满足所有电气负荷的要求，单台使用；它的频率波动，符合规范要求，可以安全使用。

labilaoxin · 发表于 2012-11-26 09:41

江海直达发表于 2012-11-24 11:15
初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

多谢，学无止境啊

happinessz · 发表于 2012-11-26 13:01

江海直达发表于 2012-11-24 11:15
初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

学习了，不错。

hanxue85 · 发表于 2012-12-1 17:13

本帖最后由 hanxue85 于 2012-12-1 17:14 编辑

谁知道风力发电是如何实现频是50HZ或是60HZ的，是靠的得恒频齿轮箱吗？近期出现了很多海上装风叶的，不知道他们发电是如何保证定频率的？

江海直达 · 发表于 2012-12-1 20:55

hanxue85 发表于 2012-12-1 17:13
谁知道风力发电是如何实现频是50HZ或是60HZ的，是靠的得恒频齿轮箱吗？近期出现了很多海上装风叶的，不知道 ...

ac-dc-ac

hanxue85 · 发表于 2012-12-1 22:58

江海直达发表于 2012-12-1 20:55
ac-dc-ac

是从交流到直流再到交流，那就经过变频器了！是吗？

江海直达 · 发表于 2012-12-1 23:52

hanxue85 发表于 2012-12-1 22:58
是从交流到直流再到交流，那就经过变频器了！是吗？

smart guy!

Right !

zjwsos · 发表于 2012-12-2 23:35

路过，学习了。

hanxue85 · 发表于 2012-12-3 08:01

有些人，其实也就那么回事，不过回答个问题还总爱摆一副臭架子！

hanxue85 · 发表于 2012-12-4 12:47

江海直达发表于 2012-12-1 23:52
smart guy!

Right !

你好，你回答“ac-dc-ac”不知道你是估计的还是猜测的，现在看来你的观点有些落伍了，目前来看，使用齿轮箱的较多，而且，随着技术的发展，会更大程度地使用齿轮箱，而不是使用变频器。您说有“恒平齿轮箱”是否就是windrive?不知道你以前了解多少？附件才是硬道理！

The_DeWind_D_8.2_with_Voith_WinDrive.pdf (181.93 KB, 下载次数: 140)

voith turbo离合器.pdf (495.3 KB, 下载次数: 126)

hanxue85 · 发表于 2012-12-4 19:05

江海直达发表于 2012-11-24 11:15
初学偏中级水平的人问的问题；不妨简单解答如下；对答案不满意，请不要谩骂：

分三种情况：

经过了解，从变速范围到能量的利用率方面，第二种情况在船上应用极少（目前还没有了解到有船上这么用的），原因是它对输入的转速还是有要求的，如果只加转速调节系统（您所说的“恒平齿轮箱”），那么输入转速大约在额定转速的60%~100%之间，过小还要加增速齿轮箱，而且转速调节系还要消耗15%的功率。您见多识广，可否举个例子，让我们多了解下！

kingyll · 发表于 2012-12-12 19:54

hanxue85 发表于 2012-11-24 22:18
谢谢回复，收益匪浅，不过还是有些疑问！
如果照您所说轴带发电机与柴油发电机不能长时间并网，就是轴带 ...

西门子有个东西不知道专业名字了

在主机转速在60%的时候就能并网听过他们的推销

货船捕鱼 · 发表于 2012-12-15 14:59

以前做过一条是国产的主机定速200 轴发连变频都没有只一个变速箱安装于自由端只有在转速稳定也就是海况好的情况下才能实现并车并单机使用可是这样的情况毕竟少不好用确实后来大家干脆不用了

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