液压滑动水密门的问题

lmw0320 · 发表于 2012-11-14 21:26

1. 是否规范规定，距离舷侧1/5处的水密门必须为液压滑动水密门？
2. 是否干舷甲板以上的关闭装置（不是驾驶室处的），必须为液控式？与驾驶室一样，做成电动关闭是否可以？

shipwang168 · 发表于 2012-11-14 22:33

一般为为液压滑动水密门，你在哪查到规范的？
SOLAS?
很少见电动门

sandypan · 发表于 2012-11-14 22:51

本帖最后由 sandypan 于 2012-11-14 22:56 编辑

1.主甲板下水密舱壁上的，航行中会开启的，必须滑动水密门，主甲板以上的水密门可以用转轴开关式的。
2.主甲板上的操作要求是针对客船的，必须手动操作，不能电动操作。
3.大部分都是液压的，电动的也可以，但是手动操作比较难实现（要求两边都要手动能开），电机的IP等级要求比较高至少X7。

懒人一个 · 发表于 2012-11-15 21:22

sandypan 发表于 2012-11-14 22:51
1.主甲板下水密舱壁上的，航行中会开启的，必须滑动水密门，主甲板以上的水密门可以用转轴开关式的。
2.主 ...

最近遇到的情况下，主甲板以下有8扇液压滑动水密门。如果上甲板区域的关闭装置需要手动液压泵组，是否可以整合成一个或两个这样的？否则8个手动泵组，太占地方了。
因为驾驶室不是可以电动关闭液压门，所以我想干舷甲板以上的关闭装置也设置为电动关闭。只是不知道是否可以

sandypan · 发表于 2012-11-16 12:27

懒人一个发表于 2012-11-15 21:22
最近遇到的情况下，主甲板以下有8扇液压滑动水密门。如果上甲板区域的关闭装置需要手动液压泵组，是否可以 ...

甲板上不能用电动的。但是根据我的理解可以用一个，或者两液压操作器，在甲板上，对八个水密门进行开关。

请参考solas的要求：

　应设置一套独立的手动机械装置。该装置能从门的任何一侧用手开启和关闭；
此外，还能在舱壁甲板上可到达之处用全周旋摇柄转动或主管机关接受的具有
同样安全程度的其他动作关闭该门。在所有操纵位置处须清楚地标明旋转方向
或其他动作的方向。在船舶正浮时，手动操纵装置将门完全关闭的时间应不超
过90 s；
solas 只要求门的两侧的手动操作装置是独立的，对甲板上的并没有要求是独立的。
以上是客船的要求。你们造的什么船，还要有这个功能。

懒人一个 · 发表于 2012-11-16 21:03

sandypan 发表于 2012-11-16 12:27
甲板上不能用电动的。但是根据我的理解可以用一个，或者两液压操作器，在甲板上，对八个水密门进行开关。 ...

正如SOLAS所述的：还能在舱壁甲板上可到达之处用全周旋摇柄转动或主管机关接受的具有同样安全程度的其他动作关闭该门。电动的就不能算具有同样安全程度的么？我之前见过人家用电动的，船级社貌似也没意见。。
我们目前造的船需满足SPS CODE的要求，根据这个CODE，该船需满足客船的部分要求，而液压滑动水密门正属于该要求。。
另外，我想请问下，是否距舷侧1/5以外的水密门（干舷甲板以下的），就必须为液压滑动水密门？SOLAS貌似有类似说法，只是感觉也不是很明确。。因为之前也遇到类似的情况，都没有见要装设滑动水密门的。。船级社也没有提意见。。

sandypan · 发表于 2012-11-17 21:37

本帖最后由 sandypan 于 2012-11-17 21:39 编辑

懒人一个发表于 2012-11-16 21:03
正如SOLAS所述的：还能在舱壁甲板上可到达之处用全周旋摇柄转动或主管机关接受的具有同样安全程度的其他动 ...

SPS 如果不超过240人并没有要求水密门一定要满足客船的要求，如果超过了，一定要满足。
针对你说的电动操作，根据我的理解，不能用电动的，如果实在想用，就要申请船旗国的同意。
solas 只是要求甲板上的水密门才有1/5B的要求，具体是不是水密门要根据破损稳性计算书。

懒人一个 · 发表于 2012-11-18 12:36

我查了下相关规范：
1. SPS CODE里提到，只要是SPS的船，必须满足SOLAS的部分客船要求：
All special purpose ships should comply with SOLAS regulations II-1/9, II-1/13, II-1/19, II-1/20, II-1/21 and II-1/35-1, as though the ship is a passenger ship.
2. 关于1/5船宽，必须设置液压滑动水密门的要求是：
SOLAS 第II-2章，第13节 5.1　除本条9.1或第14条规定外，水密门应为符合本条7要求的动力滑动门，当船舶在正浮位置时，应能从驾驶室的总控制台于不超过60 s内同时关闭这些门。
而第9.1条则为：9.1　如主管机关确信必需设有此类门，可在甲板处所之间分隔货物的水密舱壁上装设适当构造的水密门。此类门可为铰链式、滚动式或滑动式，但不应是遥控的。门应装在最高处并尽可能远离外板，但其靠近舷侧的垂直边缘概不得位于如第2条所规定的距外板少于船宽的1/5处，此距离在最深分舱吃水线水平面上向船中心线垂直量计。
3. SOLAS II-2/13.7.1.4 .4　应设置一套独立的手动机械装置。该装置能从门的任何一侧用手开启和关闭；此外，还能在舱壁甲板上可到达之处用全周旋摇柄转动或主管机关接受的具有同样安全程度的其他动作关闭该门。在所有操纵位置处须清楚地标明旋转方向或其他动作的方向。在船舶正浮时，手动操纵装置将门完全关闭的时间应不超过90 s；关于这点要求，我的很怀疑。我之前见过的一般都是设置手动泵站的，连设备厂家都是如此建议的。可是就是有船用的电动关闭装置，而且还交了好几条船，船级社都没有提出意见。真的很迷糊了。。。
所以很多时候，较真的话，就根本不会造船了。。每个人对规范的理解是不一样的，我们只能根据船级社提出的意见来执行，而很难提出异义反驳。。

jjjj · 发表于 2012-11-18 13:08

说实在，CLASS有时也比较操蛋，他们自己都含糊其辞

[管系] 液压滑动水密门的问题