为什么3仓是风暴压载这里的二氧化碳坐板这里加了一个阀其他仓没有

我是逍遥 · 发表于 2012-11-11 12:31

--> 3舱口围

--> 2舱口围还有管子为什么这里回行弯？

xzs59401206 · 发表于 2012-11-11 15:54

1.因为3号舱为风暴压载舱，当做风暴压载舱使用时，大舱内的水位会超过甲板至少900以上，当然压平舱口围也会。这样舱内的水就会倒灌至C02管内，为了防止倒灌，就在这个舱加装一个阀（要使用截止阀，因为一般每个舱的管子有抽风，有送气的，没必要使用止回阀哦），为常开阀，作风暴舱使用的时候才会关掉阀。
2.个人认为：其实加装这个阀一点也不好。一是年久后阀件暴露在甲板锈蚀严重，会损坏。还有就是密封可能会不那么好，所以可能用的时候关不死，二是有时候用完这个舱后，很容易忘掉再打开阀，等到应急时，船员才发现再去开，你懂得，晚了！三是增加阀件，成本损耗！
3.个人认为：只要在末端分别加装双联盲板法兰一块就好了，平时为常通状态，用的时候调向，船员平时检查时很容易就会发现是否有无安装方向错误！关键是节约成本啊|！呵呵

战领 · 发表于 2012-11-13 16:25

xzs59401206 发表于 2012-11-11 15:54
1.因为3号舱为风暴压载舱，当做风暴压载舱使用时，大舱内的水位会超过甲板至少900以上，当然压平舱口围也会 ...

分析的挺到位的，不过船东船员们一般都不会喜欢盲通法兰的形式的。

张宏 · 发表于 2012-12-29 10:19

造船安全第一，船体多年后也腐蚀，难道就不造了；保养好啥事没有

labilaoxin · 发表于 2012-12-29 10:31

截止止回阀不就得了，常开的，只不过烟雾探测肯定用不了了。

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