讨论：船用主辅空气瓶安全阀

huaweiguo · 发表于 2012-11-5 21:48

我厂建厂至今，每船码头调试主辅空气瓶的时候调试作业区主管都会提出，1、安全阀漏气
2、安全阀起跳压力不稳定，起跳泄放后关不死
3、达不到起跳要求

对于这些问题，有木有高人指点，造成以上问题的原因都有哪些，怎样才可以解决。是我们船厂技术不够、业务不熟还是其他原因。
有没有人也“遭受”同样的问题和困惑
谢谢！

辅空气瓶安全阀.jpg

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chengx200 · 发表于 2012-11-6 06:46

这贴最好别沉，我也想知道

aihao · 发表于 2012-11-6 08:17

国产的质量不行啊，就么个小东西有什么不懂的啊

雷忙晶 · 发表于 2012-11-6 08:18

这种安全阀里面是橡皮的，时间一长就会失效。建议校验时换一个新的

范习永 · 发表于 2012-11-6 08:25

产品质量原因

aihao · 发表于 2012-11-6 09:17

hao a

tony_hxd · 发表于 2012-11-6 09:24

主要是国产安全阀质量不过关

pengjinbo · 发表于 2012-11-6 11:32

质量可能有问题
更主要的原因是施工与设计问题

hj623 · 发表于 2012-11-6 17:31

个人觉得：
1、安全阀质量太差，弹簧锈蚀、弹力减弱，阀座加工质量不好，
2、管系清洁差。常见的安全阀损坏多为阀座挤伤，阀芯密封面划伤。
3、安全阀选型错误，为节约成本使用不当，比如水柜上的安全阀，要选用铜质，弹簧为不锈钢材质的阀

我是一只鱼 · 发表于 2012-11-6 21:03

建议把安全阀拆开清洁一下

gaopeng_onlyone · 发表于 2013-1-29 15:19

项起。这个问题我也想知道答案。搞死我了。

bmccmsm · 发表于 2013-1-29 20:00

国内气瓶基本上都是这种安全阀。正常工作时气瓶的安全阀是很少起跳的，这可是压缩空气系统的最后一道安全阀。原因有：
1、安全阀质量差，关闭慢。虽然要求安全阀排气口接管子，但我建议实际使用时不要接排气管，让排气直接通大气，但排气口不要对着通道，以免伤人。这样排气背压小，安全阀关闭会更快些。
2、检查一下空压机的安全阀起跳压力。空压机的安全阀起跳压力要低于空气瓶安全阀起跳压力。
3、空压机自动起停不正常。

bmccmsm · 发表于 2013-1-29 20:01

国内气瓶基本上都是这种安全阀。正常工作时气瓶的安全阀是很少起跳的，这可是压缩空气系统的最后一道安全阀。原因有：
1、安全阀质量差，关闭慢。虽然要求安全阀排气口接管子，但我建议实际使用时不要接排气管，让排气直接通大气，但排气口不要对着通道，以免伤人。这样排气背压小，安全阀关闭会更快些。
2、检查一下空压机的安全阀起跳压力。空压机的安全阀起跳压力要低于空气瓶安全阀起跳压力。
3、空压机自动起停不正常。

wtwyj1106 · 发表于 2013-3-16 14:47

我在船上干了20多年，也经常碰到船检上船检验，安全阀是有这个通病，以我个人的经验：新阀1.CCS认可的厂家生产的产品，有证书证书上含有材质、炉号、规格型号、CCS经验官员签名。2.旧阀多是弹簧疲软，刚性下降，调整压力时压力调不准，再就是阀口变形，过流面积增大造成压力变化，阀芯密封面不能用橡胶，橡胶弹性变形大压力也受影响，一般用聚乙烯（我们称尼龙棒）车制的。看看对你有帮助吗？另外关闭压力要调整发内的齿圈达到经验规范，起跳压力=工作压力X1.1倍关闭压力=工作压力X0.85。

keepmoving · 发表于 2014-5-2 16:38

wtwyj1106 发表于 2013-3-16 14:47
我在船上干了20多年，也经常碰到船检上船检验，安全阀是有这个通病，以我个人的经验：新阀1.CCS认可的厂家生 ...

关闭压力是工作压力X0.85？这样算来，主空气瓶起跳压力33bar, 关闭压力就是30x0.85=25.5bar? 是不是太低了点？这个关闭压力是否有规范要求，还是说你个人经验？我看到其他有些人说关闭压力是起跳压力的0.85倍，33x0.85=28.05bar,我个人感觉这个比较靠谱，求鉴定！

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