机舱报警灯柱，是否要求故障安全设计理念？

江海直达 · 发表于 2012-11-1 19:58

现在船舶设计单位有简洁的设计，机舱CO2报警和火警仅仅通过机舱报警灯柱来给机舱发出警报，那么机舱报警灯柱，是否要求故障安全设计理念？

justsun · 发表于 2012-11-1 20:23

能帮忙理一下什么叫做”故障安全理念“么？

justsun · 发表于 2012-11-1 20:23

本帖最后由 justsun 于 2012-11-1 20:27 编辑

还有这个的适用范围
谢谢

老侠客 · 发表于 2012-11-2 06:42

最后一句话，没完全明白意思，希望明示。
我的观点是，如果无人机舱的话，任何报警都应该进入AMS系统，该延伸的地方都延伸，随时让人明白，有警报了（因为这个时候，机舱都不一定有人巡查）。
至于非无人机舱，凭想象就行了，只要有其合理性。
谁对规范很熟悉，可讲讲规范的明确要求。

lucimp · 发表于 2012-11-2 11:14

貌似报警灯柱不存在这个问题，个人理解故障安全多是指输入、控制环节：比如一个触点故障报警通常是断开报警，这样在失电、继电器故障、断线等状况出现时都会被识别为非正常状态（故障状态）。报警灯柱作为报警输出设备必须是有电的时候输出啊这是不能改变的，如果你考虑比如灯坏了会怎么样的问题，通常报警灯柱上是有试灯按钮的，定期检查一下就行了。而且作为报警设备是必须有船级社证书的，包括报警系统的图纸也要船级社认可的。如果证书有了、系统认可了。那就没有问题了。

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