对泵切换的探讨！！

windsgy · 发表于 2012-11-1 17:00

两台对泵，1号和2号！互为备用，在总管上有一个压力信号，连到2号泵的起动器上，用于控制备用泵的起动！当一台起动另外一台初于备用状态！两台对泵的起动器是两台单独的起动器，！

问题1： 1号泵为主泵，2号泵作为备用泵，当总管上压力不够时候，压力开关闭合把起动信号送到2号泵，此时1号泵需不需要停下来？
问题2：什么情况会造成总管压力低？是虑1号泵故障才造船总管压力低的吗？还有其他情况吗？
问题3：当1号泵由于故障（比如马达过载了），热继电器动作了，泵停下来了！此时要不要把该故障信号传到2号泵启动器，来作为2号泵起动的信号？本人觉得可以不需要，因为如果总管压力低是因为1号泵故障停下来而产生的，那么此时压力开关信号直接可以作为2号备用泵起动的信号！

以上是小弟的一些看法，希望和轮机/电气同胞商榷

老侠客 · 发表于 2012-11-1 18:22

小弟，你是不是有点想太多了，这是科研人员的思路了。
我先吃饭啊，等有时间再探讨，我还没完全反应过来。

老侠客 · 发表于 2012-11-1 19:47

问题1：如果自动停，自2#箱给1#反馈个信号即可，这应该是小菜；如果不自动停，人工去停；永不停，也可以吧（除非它犯病有危险了），因为即使两台泵同时运行，额定压力是一定的，流量客观上管路也给他限制死了。
问题2：比如,系统泄漏了、进口管路局部堵（吸口或滤器等）、泵自身有问题（比如叶轮或齿间隙大等）能力低了等等。
问题3：你已经说对了。

老侠客 · 发表于 2012-11-1 19:52

比如，很多机器自身驱动泵（机带泵），再配备用的电动泵，只要检测到“系统压力低”（一般情况可以理解你的总管压力），备用电动泵就自动启动，这时候机带泵一直还在运转着。

hilly811026 · 发表于 2012-11-2 10:13

一般根据流程图来做，现在泵做的老复杂了，可以用PLC实现。

RP2 · 发表于 2012-11-2 15:50

1号泵要不要停取决于系统本身。
如果系统是开路系统，系统本身没有调压装置，总管压力低可能是用户增加引起，2号泵的起动是用于协助1号泵的，那么1号泵可以不需要停；
如果系统是闭路循环，系统带有调压装置，那么总管的压力低可能是管子破损（按最坏的打算），那么不仅1号泵要停，2号泵如果在一段时间内建立不起总管压力，2号泵也要停。然后待人转手动排查故障。对于油类系统，这可以预防事故进一步扩大。

类似于一用一备的系统，压力信号是控制泵最直接的手段。

pengjinbo · 发表于 2012-11-2 21:26

备用泵起动要
报警，后面就

allmytear · 发表于 2012-11-3 13:07

一般还是要停的，系统压力低，2号泵起动此时会短暂并联运行一段时间，待压力恢复后1号泵推出，切换报警发出后，轮机员可以去检查1号泵或着管路，但这个时间管路压力还要维持一段（2号泵在运行），因为很多系统像滑油、冷却等管路即使发生小的泄漏也是不允许随便停下来的，（因为主机还在运行，突然断掉油、水是非常危险的）。
至于过载一般也是要设置切换，因为过载后的结果是百分之百管路压力要跌落，原因同上，这个时候如果不起备用船舶同样是很危险。

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