有关主机的问题，懂得老师进

jiwei512 · 发表于 2012-11-1 15:59

这是某轮主机的拐档差测量数据，请教轮机懂的时候怎么看拐档差的极限

莫名 · 发表于 2012-11-1 16:15

首先你要知道拐挡差的计算方法,对于每个缸,分别得出开挡或是闭挡在哪个方向.(TP+TS)/2-B=?, P-S=?
第二去找此船的建造记录和主机厂家给予的参数公差，通过比较，你就可以知道每个缸的开/闭挡要求和极限要求
不同品牌的主机厂家会对不同的机型有不同的技术要求

liufj · 发表于 2012-11-1 18:14

原来是这样

牙牙1974 · 发表于 2012-11-2 08:33

你记录从左到右是1~7缸？那1缸是在飞轮端了。
从记录看数据是表位的数据，那应该是B-（TP+TS)/2，由此得出拐档差来比较，具体的极限值要看每个机器规定，总的来说根据曲轴直径也是有标准的。飞轮端的那个缸肯定要大一些。
除了是否在极限值之内，更重要的是根据臂距差判断曲轴的状态。一般来说，曲轴总体是一个弓腰的状态，就是臂距差是个负值，通过作图可以看出各道轴瓦的高低。但你这个记录明显看出4缸是个较大正值。应该对比说明书和以往的记录来判断分析一下。不知道你这是个什么机型，如果能测桥规值的话也结合起来看一下。最好把4缸两端轴瓦打开检查一下。7缸也是个正值，最好找有经验工程师和船东、老轨一起研究下。
当然，如果你目前只是个跟着实习或者干活的，也不要多说，多听别人怎么说。

gfchina · 发表于 2012-12-9 20:51

这个数据应该是表位，正常所说的左—-右，上— 下都是指曲柄销的位置；而表位记录的数据就是指拐挡表所放的位置，它正好与曲柄销成180度，所以表位记录的数应该是右—左，下— 上。
拐档值其实是反映两侧主轴承的磨损下沉情况，其最大值各厂家说明书及试航报告都有相应的参考数据。

ning050401 · 发表于 2013-3-9 01:01

极限一般按活塞行程的万分之二，说明书应该有具体数据，说明书数据一般会大于万分之二

村悦其_85 · 发表于 2013-3-9 06:34

很精典,谢谢! 难得的好贴

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408437811 · 发表于 2013-3-9 07:04

兄弟，你也太扣了，就3个金币。

huangpei5731 · 发表于 2013-3-9 08:21

看厂家技术要求，分析下就知道好坏了

xshen · 发表于 2013-3-12 14:53

没有问题，应该是吃水

LS007 · 发表于 2013-3-17 15:32

每米活塞行程的臂距差
经修理试车后  ≤0.125 S
营运中允许范围  0.125-0.25 S
最大极限 <0.30 S


>0.25应限期修理
>0.30应立即停机修理

zonzo1986 · 发表于 2013-5-23 21:22

测开档一般修机器之前测一次修好后漂浮24h再测最后是热态测量开档极限没接触过说明书上应该有吧问老轨机务吧

zonzo1986 · 发表于 2013-5-23 21:23

测开档一般修机器之前测一次修好后漂浮24h再测最后是热态测量开档极限没接触过说明书上应该有吧问老轨机务吧

ZHQIANJIN · 发表于 2013-5-26 16:33

按说明书中的要求，没有说明书参考如下：新建和大修后的柴油机曲轴臂距差应不大于：s/10000 mm ，对于营运中的许可臂距差应不大于2s/10000 mm；s为活塞行程mm

wtwyj1106 · 发表于 2013-5-26 17:45

上下相加减去左右相加要小于等于0.03mm 这是经验公式，看能帮上你吗？

wtwyj1106 · 发表于 2013-5-26 17:46

小于等于正负0.03mm

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