火灾报警的同时要切断机舱风油设备

老侠客 · 发表于 2012-10-10 06:29

有船东要求，火灾报警的同时要切断机舱风油设备。
规范上目前我还没找到这要求，个人觉得也不算是特别合理，比如说：如果高层房间局部失火或误报警，就不管三七二十一切断机舱的风油设备？
大家都是怎么做的？以前没注意过这个问题。

sdstone · 发表于 2012-10-10 07:02

你的理解有误，是分区域的，有机舱风油切断，船员舱风机切断，厨房风机切断等等，而且切断是手动的，要根据情况自行判断，规范有规定的。

aqwe · 发表于 2012-10-10 13:47

木有这样做法的.你的想法是对的.

老侠客 · 发表于 2012-10-11 06:21

sdstone 发表于 2012-10-10 07:02
你的理解有误，是分区域的，有机舱风油切断，船员舱风机切断，厨房风机切断等等，而且切断是手动的，要根据 ...

你好像没太说明白，你的意思是不是：
一。切断是分区域的，有机舱风油切断，船员舱风机切断，厨房风机切断etc.
二。火灾是分区域的，。。。。。。etc.
然后：
机舱区域失火报警，自动并到机舱风油切断的脱扣线路？如果这么做的，居住区失火，就不存在我的担心，你是这意思？

这么做过?规范上有这规定？

sdstone · 发表于 2012-10-12 07:20

老侠客发表于 2012-10-11 06:21
你好像没太说明白，你的意思是不是：
一。切断是分区域的，有机舱风油切断，船员舱风机切断，厨房风机切 ...

就是这个意思，切断是分区域的，规范是有规定的，你可以看一下CCS规范第四篇第二章第六节，2.6.6就是专门讲这个的

老侠客 · 发表于 2012-10-12 18:09

sdstone 发表于 2012-10-12 07:20
就是这个意思，切断是分区域的，规范是有规定的，你可以看一下CCS规范第四篇第二章第六节，2.6.6就是专门 ...

SDSTONE意思是山东的石头吗？
切断分区我知道了，谢过。

那船东的意思，火警“同时”切断机舱风油，规范有规定？你做过？

谁做过？

sdstone · 发表于 2012-10-13 09:52

老侠客发表于 2012-10-12 18:09
SDSTONE意思是山东的石头吗？
切断分区我知道了，谢过。

呵呵，我在山东的，火灾报警只是一个报警，在各个区域使用各种手段报警，报警以后采取的消除方式是由人来决定的，没听说过对火灾报警有这个要求。你知道，很多时候的火警报警都是误判，如果盲目采取措施可能会产生灾难性的后果。

lilinkun · 发表于 2012-10-13 10:20

1. SOLAS要求第 II - 2 章　构造 - 防火、探火和灭火起居处所、服务处所、货物处所、控制站和机器处所的动力通风，应能从其所服
务的处所外面易于到达的位置将其停止。此位置在其服务的处所失火时应不易被切断。
从SOLAS规范理解的话是没有火警发生时同时切断机舱风油这个要求。

2.根据GL规范第Ⅰ部第1篇第9节D 控制、监测和船舶安全设备内部描述为：不应把探火系统用于其他目的，但对防火门的自动关闭、通风断开或类似功能除外。
从GL规范理解火灾报警应该可以用于切断机舱风油。
不过至今我也没遇到过这样的要求。

小杆 · 发表于 2012-10-13 12:18

风油切断后果太严重，dnv连二氧化碳释放都不允许自动风油切断…

labilaoxin · 发表于 2012-10-14 08:36

没必要自动切，除非是机舱真有火灾发生，可以手动应急切断

张成崔 · 发表于 2012-10-14 23:28

1。兄弟我准确的告诉你，国际法规中和各大船级社绝对没有这样的规范，要求火灾报警并自动的风油切断的。除了变态船级社的abs有。
2。分油切断与风机遥控是独立的。风油切断一些进口都安装了一个按钮，这个按钮界限之相关油泵和机舱风机控制箱。按钮一按，停止。而风机遥控就是一个就地一样的控制开关，装在门口有机舱，生活区，厨房。

老侠客 · 发表于 2012-10-16 05:57

张成崔发表于 2012-10-14 23:28
1。兄弟我准确的告诉你，国际法规中和各大船级社绝对没有这样的规范，要求火灾报警并自动的风油切断的。除了 ...

ABS真的有？

老侠客 · 发表于 2012-10-16 05:59

谢各位答复，我本来要和船东陈词了，但昨天：
我昨天终于查到一位哥的设计，确实把火警连接给了MSB，并有注明明是切断ES线路的（只切机舱风油不切舱室风机）。
因为只是看到这么一条线，有以下事不明（全靠猜测）：
一。是“仅仅”机舱分区有火警就给MSB信号，还是只要“任一”火警就给MSB信号。
二。是有火警给MSB“即时信号”，还是2分后再给信号（VS给通用报警的信号）。
三。任一处火警手动按钮按下，是否即时或2分后给MSB信号。

以上三点，说白了，是看火灾板的设计，但总得告诉人家意图（假如要这么做的话）。
谁研究过这个问题？

我现在真想把这位设计哥揪出来问个明白，可惜时过境迁，图纸老旧，无法联系了。

老侠客 · 发表于 2012-10-16 06:02

个人理解：
实在是没必要。
现在问大家个问题下，有的船，好像有自动喷淋灭火系统，我听说，抽烟太多了，结果NND天花板上开始喷水了。
这种设计应该类似于“联动”，谁做过？喷淋是否延时？

张成崔 · 发表于 2012-10-16 13:18

老侠客发表于 2012-10-16 06:02
个人理解：
实在是没必要。
现在问大家个问题下，有的船，好像有自动喷淋灭火系统，我听说，抽烟太多了， ...

兄弟我做过，所谓的自动其实不是全自动，不可能探测到烟或者热源就自动喷淋的。当探测到烟雾或者热源，首先报警，在主控制板上有相应的编码的，可以看到哪里报警。操作员到现场查看，如果在的是火灾，操作人员按就地的报警按钮。延时后自动喷淋。

blacktea · 发表于 2012-10-17 22:06

钻井平台上有这种做法，通过一个区域内的几个探头的投票表决自动切断本区域的风油。至于规范没有查到过有强制要求的，石化行业采用的比较多，船上感觉没有必要。

老侠客 · 发表于 2012-10-18 07:38

谢各位,我越来越明白了.
几个探头投票表决这着法好,让我佩服地五体投地,船人威武.

电龙 · 发表于 2012-12-21 14:58

这几天也在研究这个问题，ABS有强制要求自动切断吗？
那样的话就是全船失电，得起应急发电机了。

六月星 · 发表于 2012-12-21 15:10

sdstone 发表于 2012-10-13 09:52
呵呵，我在山东的，火灾报警只是一个报警，在各个区域使用各种手段报警，报警以后采取的消除方式是由人来 ...

同意！船员根据火警报警自己到消防站或就近应急停止按钮自己切断按钮，或者找快关阀关！这么多活不自己干就等automatic 啊！

zhangjinrui11 · 发表于 2012-12-21 20:11

老侠客发表于 2012-10-16 06:02
个人理解：
实在是没必要。
现在问大家个问题下，有的船，好像有自动喷淋灭火系统，我听说，抽烟太多了， ...

我一直做散货船的调试，我接触到的火警2012年以前是探头延时两分钟到通用报警，现在规范要求是无论探头还是手报都是延时两分钟，火灾主板上可以提供一个无源的开关量（可以是延时的也可以不是延时的）到主配板；但实际中还没真的遇到过这种情况的的，毕竟火警很多都是误报警的；我们这都是火警直接到报警灯柱，只要有报警直接延伸到报警灯柱，然后人为的去区分是否是真的火警；还有就是水雾喷淋系统，它有个预报警，预报警水是不喷淋的，也就是预报警时只是声光报警提醒，在预报警之后才是喷淋水，所以在报警来的时候要复位然后去查看原因，不然真的会被水浇到。

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