7万6散货船结构的问题

许盛 · 发表于 2012-9-28 08:26

三楼说的是对的应该是主要原因

rj101800 · 发表于 2012-9-28 12:30

全速推进发表于 2012-9-25 17:41
防止积货,你那里少个货舱肋骨呀

横舱壁位置

WiZard · 发表于 2012-10-5 11:10

第一张图，目测是外板一侧需要补强，是否顶推在这个位置，不过类似的加强应该在压在舱里，不知道这些平铁的作用是什么，但45度安装的作用请参照防积板。
第二张图，明显是因为合拢口位置两个分段的纵骨对接存在高度差，需要过度，长度一般4倍高度差。

赵冲 · 发表于 2012-10-8 18:24

第一张图片，上边舱么？是为了加强外板韧性，提高可以承受的横向应力吧，个人拙见

兜兜里有糖 · 发表于 2013-1-9 20:20

路过学习谢谢回答的各位哥

gouliangzi0929 · 发表于 2013-1-24 15:11

看完我恍然大悟，有过经验

lrff · 发表于 2013-2-6 09:26

怎么跟熔盛7.6k散货船这么像呢？

一鑫一意 · 发表于 2013-2-8 09:26

一个加强筋我想应该是靠近波形壁前后两档内安装得吧？主要就是因为波形壁处与外板对接处是应力区，但是我奇怪的是，这种加强筋为什么直接烧在了外板上，应该采用月牙形的筋板烧在外板和肋骨上啊！倾斜只是为了卸货用，防止货物堆积在筋板上。

WNCENT · 发表于 2013-3-11 20:10

槽型舱壁一般都是顶推位置，加强筋主要是起顶推加强作用的

WNCENT · 发表于 2013-3-11 20:10

看来中国的76000BC用的是同一套施工图纸啊

sunyongtanzhang · 发表于 2013-3-16 18:45

1.防止货物堆积。2不同型材对接，是要闷头过渡的

tbhull · 发表于 2013-3-18 09:48

zuodake 发表于 2012-9-26 18:44
1、顶推加强，倾斜便于装卸货物是避免积货
2、型材之间对接的削斜过渡，力的传递

1、顶推加强，倾斜便于装卸货物是避免积货---加强形势有待改进，在外板会形成硬点
2、型材之间对接的削斜过渡，力的传递

aajjbb · 发表于 2013-3-21 12:57

这种加强很少见啊

军哥 · 发表于 2013-5-28 10:02

45度倾斜是防止货物残留

jmiwf · 发表于 2013-5-28 10:38

顶推加强啊，表示我们做的都是月牙肘板

万家灯火 · 发表于 2013-5-28 21:04

tbhull 发表于 2013-3-18 09:48
1、顶推加强，倾斜便于装卸货物是避免积货---加强形势有待改进，在外板会形成硬点
2、型材之间对接的削斜 ...

问一下，什么叫硬点，求教

rexchang · 发表于 2013-5-29 08:53

第一张图，少了一个肋骨么？？？

ty5690862 · 发表于 2015-2-27 18:58

全速推进发表于 2012-9-25 17:41
防止积货,你那里少个货舱肋骨呀

不是少个肋骨，不出意外那档肋位应该舱壁

ty5690862 · 发表于 2015-2-27 19:01

万家灯火发表于 2013-5-28 21:04
问一下，什么叫硬点，求教

应力集中区域，结构突变都会产生硬点、裂纹

linpeng1 · 发表于 2015-3-4 08:05

huangjianbin 发表于 2012-9-24 10:08
这是很初级的问题了，不过不懂就要问，一开始谁都不清楚！

AGREE！！！！！！！！

[船体] 7万6散货船结构的问题