螺旋桨

133369089 · 发表于 2012-9-10 13:37

一双机船，系泊试验时发现主机转速达不到设计要求（两台主机都一样），有人猜测是螺旋桨直径大了，排气管拆除还是不行，请高手指点是什么原因，非常感谢！

zhoudahai · 发表于 2012-9-10 14:33

系泊实验一般不做100%负荷时，航海试验看看再定吧！

133369089 · 发表于 2012-9-10 15:59

zhoudahai 发表于 2012-9-10 14:33
系泊实验一般不做100%负荷时，航海试验看看再定吧！

ccs要求最高的做110%

dvmc-chennan · 发表于 2012-9-10 16:02

小弟愚见：会不会是减速机组的问题

得意的笑 · 发表于 2012-9-10 17:56

有可能螺旋桨没设计好，机桨不匹配。
话说，你们螺旋桨是怎么设计的。。。。

跳跃的蝗虫 · 发表于 2012-9-10 18:06

是不是因为机桨不匹配？

133369089 · 发表于 2012-9-11 07:28

得意的笑发表于 2012-9-10 17:56
有可能螺旋桨没设计好，机桨不匹配。
话说，你们螺旋桨是怎么设计的。。。。

设计院说没问题的

frankcheng · 发表于 2012-9-11 10:12

CPP?
FPP?

大将 · 发表于 2012-9-11 10:24

实验环境有没问题？

133369089 · 发表于 2012-9-11 14:40

大将发表于 2012-9-11 10:24
实验环境有没问题？

到外面去了也不行

hj623 · 发表于 2012-9-12 23:39

主机本身功率有无问题？检查台架实验报告。

草原孤狼 · 发表于 2012-9-16 12:05

在做系泊实验时，船舶的进速为0，此时螺旋桨的推进特性会发生变化，推进曲线会比正常航行时要陡，也就是说在相同转速下系泊时螺旋桨吸收的功率会比正常航行时要大。假如主机在调速器的保护下达到最大供油量时主机的转速应该有110%的额定转速，此时主机输出功率大概为103%的额定功率，但在系泊状态下如果螺旋桨转速达到110%的额定转速那么它吸收的功率会大大超过103%的额定功率，那么此时主机就会超负荷，主机转速自然就会降低。
你的船如果是调距桨就不会出现你说的问题，只需要改变螺旋桨的螺距使机桨匹配就行，如果是定距桨就会出现你说的情况。想要了解更多的这方面知识你可以学习下柴油机的特性和机桨匹配。

dumengxion · 发表于 2012-9-16 12:23

草原孤狼发表于 2012-9-16 12:05
在做系泊实验时，船舶的进速为0，此时螺旋桨的推进特性会发生变化，推进曲线会比正常航行时要陡，也 ...

正解~

133369089 · 发表于 2012-9-16 13:36

草原孤狼发表于 2012-9-16 12:05
在做系泊实验时，船舶的进速为0，此时螺旋桨的推进特性会发生变化，推进曲线会比正常航行时要陡，也 ...

现在发现是螺距的问题，谢谢

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