为什么尾管中间低两边高？

danieldon · 发表于 2012-8-30 22:13

前后两段浇环氧树脂与船体连接

danieldon · 发表于 2012-8-30 22:14

前后两段浇环氧树脂与船体连接

165386710 · 发表于 2012-8-31 10:16

同意8楼

zege123 · 发表于 2012-9-1 20:15

大的两端用于定位，长度已足够应付强度要求，如果做成直身的话，压套的时候阻力会增大，不利于压入。

kongshantanshui · 发表于 2012-9-1 21:49

其实整个尾管都是铸钢件，只不过这个整体是由三部分焊接在一起的，最后面一段肯定是要压入轴承的，前面一段可能会压入轴承（尾轴承有单轴承也有双的，根据轴系负荷计算尾管前轴承有时会取消），但无论如何，前后两端都要承担轴系的重量，而中间一段和轴是不接触的，厚度自然没那么厚，然后前后两段通过环氧树脂和船体连接在一起。轴系安装结束以后，在轴和尾管的整个密封空间里都是充满润滑油的，这样轴和轴承就不会直接摩擦，温度一般也不会超过60度，如果超过了这个温度，就表明润滑不好，温度传感器会报警，必须查找原因并给以消除。当然最可能的原因是间隙的问题，也可能是加工粗造度的问题，也可能是在高速航行是打了大舵角，总之，原因真心很多，每次搞的很头痛！！

rjqstar · 发表于 2012-9-2 00:45

kongshantanshui 发表于 2012-9-1 21:49
其实整个尾管都是铸钢件，只不过这个整体是由三部分焊接在一起的，最后面一段肯定是要压入轴承的，前面一段 ...

学习了！再请教如果前面不需要轴承的情况下后面怎么提到为什么前后都要受力呢？

kongshantanshui · 发表于 2012-9-2 14:09

rjqstar 发表于 2012-9-2 00:45
学习了！再请教如果前面不需要轴承的情况下后面怎么提到为什么前后都要受力呢？

这个主要是从整个轴系的受力负荷来考虑的，因为对于有的船型尾管前后轴承离得比较近，尾管前轴承起的作用比较小，所以在做轴系布置的时候就可以考虑取消。但是，对于单轴承尾管，在轴系校中完成之前，尾轴前法兰（当然了，对于现在大型船舶尾轴一般也就一个法兰）后面是要求有支撑的（就是在首密封和尾轴法兰之间），通常是加滚轮托架，这样直至中间轴和主机吊装完毕，轴系对中结束，轴系螺栓冷配完成。拆除滚轮托架，此时轴系连成整体，负荷主要被尾轴承和中间轴承承担。

船院教书匠 · 发表于 2012-9-2 17:52

如下图

059054156 · 发表于 2013-6-29 20:23

有需要提供轴系校中与回旋计算报告的吗，专业计算面向各个船级社，还可以提供轴系现场安装指导，测轴承负荷，和调节轴承，使其满足报告要求。

xiaomage1934 · 发表于 2013-7-9 20:25

好大啊像是缸套

草原孤狼 · 发表于 2013-10-31 23:42

中间那个只是钢卷管而已......

[轮机] 为什么尾管中间低 两边高？

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