应发电子调速器供电？

kun2014 · 发表于 2012-8-9 17:39

大家有没有碰到应急发电机电子调速器电源必须为独立电源（不同与启动蓄电池同一个电源，原因应发启动除了电启动还有机械启动），而同时应发起动可依靠设备需在应发室内。这样来就需要应发室内还有一套蓄电池给调速器供电

根椐大家工作经验，看下我的理解是否正确

江海直达 · 发表于 2012-8-9 19:48

应急发电机使用电子调速器，有个问题要注意：电子调速器失去电源后，不工作，调速就调不了，甚至无法起动；

基于这种情况：

给电子调速器双路供电，并带自动切换和认可一路电源故障，触发报警；

一般，一路可从起动电瓶过来，一路从总用电瓶过来。

lovedeers · 发表于 2012-8-9 20:51

其实也不需要另配电池，把供油的电磁阀改为常开，这样就可以启动了。还有改个手动供油的装置，也可以启动，一旦启动起来就有电，电子调速器就能工作了。
我估计你们买的是康明斯的发电机作应发的，他们的全是电子调速器。
以后订货的时候最好应发配机械调速器

sdstone · 发表于 2012-8-10 07:15

应发采用电子调速，看来的确是个蛋疼的设计

kun2014 · 发表于 2012-8-10 07:43

江海直达发表于 2012-8-9 19:48
应急发电机使用电子调速器，有个问题要注意：电子调速器失去电源后，不工作，调速就调不了，甚至无法起动； ...

但general battery不在应发室，电源不就不可靠。特别机舱着火，应发要起动，电源没了

zhangjinrui11 · 发表于 2012-8-11 17:13

别忘了应急配电板上还有低压充放电板供的24V也可以提供的

江海直达 · 发表于 2012-8-12 18:41

kun2014 发表于 2012-8-10 07:43
但general battery不在应发室，电源不就不可靠。特别机舱着火，应发要起动，电源没了

驾驶室总用电池

张天龙 · 发表于 2012-8-14 07:18

现在我们那还用伺服马达调速呢

金陵老船工 · 发表于 2012-8-14 07:29

张天龙发表于 2012-8-14 07:18
现在我们那还用伺服马达调速呢

这个设计才是最完美的，也就是楼上几位讨论的机械式调速器，应发完美的设计还包括电瓶起动加手动弹簧蓄能起动或者液压蓄能起动，如果是用电起动做第二种起动方式，也是个蛋疼的设计，起动马达也应该是双套的必须注意，其他的起动方式还有起动马达起动。

两年二十六 · 发表于 2015-10-12 10:11

金陵老船工发表于 2012-8-14 07:29
这个设计才是最完美的，也就是楼上几位讨论的机械式调速器，应发完美的设计还包括电瓶起动加手动弹簧蓄能 ...

又见老船工！！！一直在关注你

allmytear · 发表于 2015-10-24 23:25

对于这种第二能源（蓄电池启动除外的电喷机）或电子调速器需要供电的，韩国都是这么处理的，就是增加一个16AH的小蓄电池（可以放在应发机体上）并配置充电器，16AH蓄电池要给电子调速系统供电，当第一种方式（通常是蓄电池启动）失效后，使用第二种启动方式（如液压或弹簧蓄能）时16AH蓄电池供给调速器（或电喷系统）供电，保证机器正常启动，因为这个16ah的电池虽然不直接驱动启动但因为是作为启动的必要能源，要求等同于启动蓄电池（30分钟内可以启动3次的能源），所以什么来自于充放电板啥的就不用想了，因为此24v电源决不能来自于应发室外部，最后提醒的是别忘了同时给应配的合闸回路留个接口，否则第二启动过程中有可能合不上闸。

[电气] 应发电子调速器供电？