发电柴油机要求在外界负荷（用电量）变化时能保持恒定的转速，以保证发电机输出的电压和频率恒定，满足并车及供电需要。所以发电柴油机必须装设定速调速器，确保外界负荷变化时，柴油机的转速基本不变。
发电机调速器分类：
1） 机械式（直接作用式）：直接利用飞重产生的离心力去移动执行机构
2 ） 液压式（间接作用式）：飞重产生的离心力控制液压放大机构，并不直接移动执行机构。它与机械式转速感应元件都是利用力平衡原理（调速弹簧预紧力与飞重离心力平衡） 3 ） 电子调速器：信号监测或执行机构采用电气方式 简单介绍一下电子调速器的原理 放大器在工作时，根据转速变化不断地输出“加油”或“减油”信号，在放大器中专门设置了“增益控制单元”和“复位单元”，使电子调速器能稳定地工作。“增益控制单元”在这里起着液压调速器中的“补偿机构”的作用。“复位单元”用来给定放大器的复位时间常数，用以改变放大器的响应时间，如果增大复位的给定值，复位时间常数将增大。只要通过合理的调节就能提高控制回路的稳定性，满足柴油机稳定运行的要求。“复位单元”在这里起着液压调速器中的“针阀”作用。
一般电子调速器上都有几个可调旋钮：
怠速(Low idle speed)调节旋钮──用于调节滑油低压，保护运转时的最低转速；
设定转速（Rated speed）调节旋钮──用于调节设定转速；
稳定度（Stability）调节旋钮──用于稳定性调节；
增益量如（Gain）调节旋钮──用于稳定性调节。
这里介绍一种条子调速器的型号：Woodward 2301电子调速器
分类：单纯调频型（单脉冲）和调频调载型（双脉冲）两种。前者用于单机运行，其瞬时调速率δ1一般在5％～7％，稳定时间ts在3s～5s范围内；后者用于并联运行机组，其瞬时调速率一般不大于2％，稳定时间ts不大于1s。
[ 本帖最后由 supervision 于 2008-7-3 19:39 编辑 ] | 
发表于 2008-7-3 17:27
提升卡
变色卡
提有难度，留给她人
楼主
