关于B-60和B-100船舶的疑问

petergl · 发表于 2012-7-11 10:20

散货船共同规范中有关于A型船舶和B型船舶的规定（第一章第四节3.19），简单的说，A型船舶是装载液货的，B型船舶是未列入A型的其他船舶。而B型船舶中有B-60和B-100型船舶的定义。
B-60型船舶是船长超过100m的任何B型船舶，并在根据经修正的1966年国际载重线公约的适用要求核定干舷时，取自表的干舷值的减小值应不大于相应船长在表“B"和”A"上所列数值之差的60%。B-100型船舶是取自表的干舷减小值不大于相应船长在表“B"和"A"上所列数值之差的100%。
我想问的是为什么要有B-60和B-100的规定？为什么核定干舷可以减小呢？不知道规范上规定B-60和B-100型船舶的初衷是什么呢?

petergl · 发表于 2012-7-11 17:35

没有哪位船友知道吗？自己顶一下，帖子别沉了。

petergl · 发表于 2012-7-12 09:30

哪位船友是搞总体方面的，请帮忙解答。

blackmclaren · 发表于 2012-7-12 10:06

投条问Draftman

cloudforce · 发表于 2012-7-12 10:30

初衷就是减少建造成本，在破舱稳性很强力的时候可以给予干舷要求的减免

petergl · 发表于 2012-7-12 17:26

楼上的船友，能说具体点吗？

petergl · 发表于 2012-7-12 17:27

我本来以为是因为船会开到不同海水密度的水域去，所以干舷有不同，所以才有上面的规定。

petergl · 发表于 2012-7-12 17:28

怎么问draftman啊？

dbg2000169582 · 发表于 2020-8-13 09:08

个人认为，这样规定，就是为了更加详细地规定干舷减少的具体情况，便于船舶装载的安全管理

wudi888_2000 · 发表于 2020-8-14 08:04

B的干舷比A的大，对于特定种类的干货船，没必要要求的那么大，可以降低一些要求

wudi888_2000 · 发表于 2020-8-14 08:04

petergl 发表于 2012-7-12 17:27
我本来以为是因为船会开到不同海水密度的水域去，所以干舷有不同，所以才有上面的规定。

上面的要求是针对不同船型的，跟航行水域无关

bareboat · 发表于 2020-8-14 20:17

看看Loadline，里面对于B-100的船舶是要有要求的。

bareboat · 发表于 2020-8-29 17:19

petergl 发表于 2012-7-12 17:27
我本来以为是因为船会开到不同海水密度的水域去，所以干舷有不同，所以才有上面的规定。

密度的原理，已经载重线标志上已经考虑过了。

卖拐 · 发表于 2020-8-30 12:45

好专业的内容啊。这个有什么用吗？

[问题已经解决] 关于B-60和B-100船舶的疑问