Automatic Identification Systems (AIS)是什么东栋

daiyujin · 发表于 2008-6-30 16:29

请问？谢谢

logbie · 发表于 2008-6-30 16:33

自动识别系统

logbie · 发表于 2008-6-30 16:36

AIS（Automatic Identification System）全称自动识别系统，是近几年以来国际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）、国际电信联盟（ITU）共同的研究选择的船舶必须安装的设备之一
A IS系统集航行信息采集处理、无线电数据传输、电子海图信息系统于一体，采用自组织时分多址通信技术（SOTDMA）将时间分割成帧，每一帧分割成若干时隙，每一个台站自动选择空闲时隙，将本台有关信息由VHF发射机播发，所有装备AIS的船舶或岸台自动接收后，在其显示器上显示，并能够按要求发送有关安全等信息，是船与船、船与岸台信息交换的桥梁，是船舶数字化交通管理的重要组成部分；其主要作用在于防止船舶碰撞、提高水运交通安全；同时也为水运管理提供船舶航行信息，便于港岸管理
上网查一下很多的

daiyujin · 发表于 2008-6-30 16:39

谢谢楼

zhengweihb · 发表于 2008-6-30 23:11

AIS（automativ identification system) 船舶自动识别系统
AIS是一个操作于VHF海上移动频带的自动连续广播系统。它能在船舶和岸台间交换如标识、位置、航线、速度等信息。它能以高更新率操作多种报告并使用自组织时分多址技术支持这些高广播逮率，以确保可靠稳定的运行。该系统发展的第一阶段是以VHF DSC技术开发的“自动应答系统”为基础的。
　　1992年，国际灯塔协会（IALA）在国际海事组织（IMO）航行分委会（NAV）第38次会议上提交了“使用DSC技术的应答器系统”的提案。1994至1995年期间，瑞典和芬兰首次提出“无线电AIS”的概念。1995年，瑞典和芬兰在IMO NAV第41次会议上首次提出“将SOTDMA技术应用于自动应答系统”的提案，使AIS发展到了第二阶段。
　　1996年，IMO海上安全委员会（MSC）第67次会议上一致同意选用SOTDMA（自组织时分多址）技术。1998年，IMO MSC第69次会议批准了“关于全球AIS性能标准”的建议案，规定了(AIS性能标准)，国际电信联盟ITU通过了《在VHF海上移动频段上使用时分多址的船用自动识别系统(AIS)的技术特性》。2000年，IMO MSC73会议在通过的《国际海上人命安全》(SOLAS公约)第V章中规定AIS强制性安装，要求所有在2002年7月I日或以后建造的大于300总吨从事国际航运的船舶，大于5130总吨不从事国际航运的货船和所有客船均须装配AIS设备。要求所有于2002年7月1日前建造的从事国际航运的各类船舶必须在2003年7月I日到2008年7月I日前装配AIS设备。在此期限后2年内将永久退役的船舶可被免装AIS设备，AIS的应用正在迅速增加。
二、LRIT（long-Range Identification and Tracking of Ships）船舶远程识别与跟踪系统

LRIT系统由船载终端设备、通信服务提供商（CSP）、应用服务提供商（ASP）、数据中心等组成。其基本原理是航行船舶通过卫星通信把LRIT信息发送到陆地地球站，地球站再通过ASP和LRIT分配网络转发到经IMO授权的用户终端——IMO缔约国政府，后者就可以实现对航行船舶进行全球性识别和跟踪。LRIT系统还可以把LRIT信息（预先设定发送时间的船位报告、被要求发送的船位报告和事件报告）发送给其他经授权的用户。根据IMO规定，船旗国、港口国、沿岸国政府可向国际海事移动卫星组织付费索取船舶信息。船旗国政府可在全球范围索取该国船舶船位信息，港口国可以索取申请进入该国港口外籍船舶信息，沿岸国可以索取航经其海域船舶信息。但IMO各成员国在港口国和沿岸国对什么距离内的船舶有权索取信息的问题上存在很大分歧。

两者的区别：传送的信息内容不一样，传输距离，传输方式，传输者和接受者，信息的保密性

liuhuzhen · 发表于 2008-7-24 11:45

楼上的很专业，向你学习。

柿子 · 发表于 2008-8-4 20:31

船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。
   船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
AIS的目的（IALA助航指南）：
1．识别船舶；
2．帮助跟踪目标；
3．简化和促进信息交换；
　  为避免碰撞提供辅助信息；
4．减少口头的强制船舶报告
建设AIS系统的意义：
1．将减少VTS 和VHF-DSC建设的投资；
2．AIS的社会效益是避免船舶碰撞、减少人命和财产损失；
3．解决了船岸信息传输这个大难题，实现船岸信息联网、船舶信息共享；
4．推动交通运输信息化工程。
AIS的主要功能：
1．船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。
2．海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。
3．增强VTS功能：AIS信息接入VTS系统，提高船舶的识别精度和信息量，延伸长江口船舶的交通管理范围。

AIS系统服务内容：
1．为船舶提供的服务;
　水域交通动态和交通指引；
　航行警告、航行通告和交通管制信息；
   影响船舶航行的因素，气象、水文、航标等信息；
   应答船台对岸台的求助。
2．为海事部门提供的服务
   船舶动态、静态信息；
   相对于航道的位置；
   周围船舶的位置和意图；
   发布航行警告、航行通告、交通管制信息。
3．社会信息服务
   它通过C/S和B/S模式，为船舶、船公司、航运部门、政府、港口、生态、救援、海洋和大气、研究和统计、公共访问、VTS、反恐等提供服务。

缥缈随风 · 发表于 2008-8-4 20:33

学习了，呵呵，

sosoyan · 发表于 2008-8-8 16:14

很好。很强大！

百年孤独 · 发表于 2008-8-9 14:50

自动识别系统

海明威的海 · 发表于 2008-8-30 10:48

给个论文大家参考

                              我国船舶自动识别系统（AIS）岸台建设

一、船舶自动识别系统（AIS）网络建设目的
中国是SOLAS公约的缔约国，为履行国际义务和保证在我国海域航行的中外船舶的航行安全，中国海事AIS建设是十分必要和紧迫的。AIS的建设社会效益是避免船舶碰撞减少生命和财产损失，解决了船岸信息传输这个重大难题，实施船岸信息联网、船舶信息共享，推动交通运输信息化工程，使中国航运事业与国际社会密切相联系，使中国海事管理水平上一新台阶。
我国目前沿海船舶达8000多艘，远洋船舶有近3000艘，海洋船舶总量达1万多艘。根据国际海事组织要求，2008年7月1日之前，所有大于300总吨的船舶，必须安装自动识别系统。

         二、船舶自动识别系统（AIS）的工作原理
船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
AIS技术标准规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的信息，长于256比特的信息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。报告种类很多，主要有：船位报告、基地台报告、信道管理等十三种，报告的长度比特数（两进制的数字）从168比特到1192比特不等。根据船舶航行状态不同，每2秒-12秒船位报告一次，在统一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告。
在海事部门的电子海图信息屏幕和安装并使用船舶自动识别系统（AIS）的船舶上，可清晰、自动、快速、直观地显示其航行船舶即时速度、航向、改变航向率、航迹、告警信息等动态信息；船名、呼号、吨位、吃水、船长船宽、装载货物、目的港等静态信息。海事部门可通过这些数据信息对船舶实施及时监管。

            三、长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
上海市长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统一期工程由上海绅宝星导电工有限公司承包建设，于2003年底开工，由一个指挥中心和四个基站组成的岸台网络系统，经过研发和建设等阶段于2004年5月27日起进入试运行，顺利联网并运行成功。
长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统有位于花鸟山、大戢山、横沙、吴淞四个AIS基站和位于上海航标处的一个AIS中心组成，网络覆盖了整个长江口水域。
四、珠江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
我国广东省珠江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统，由上海绅宝星导电工有限公司承包建设，于2003年底开工，于2004年5月22日经过研发和建设等阶段顺利联网并运行成功。
珠江口AIS是由一个指挥中心和三个基站组成的岸台网络系统，网络覆盖了整个珠江口水域。
五、高雄港的船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
我国台湾省高雄港及安平港的船舶自动识别系统（AIS），由三商电脑公司得标，2003年开始实施，于2004年初建成并正式投入使用。采用南非Marine Data公司之系统，安装2个AIS基站。AIS可掌握辖区内水域船舶之动态与静态，能提供船东及船舶管理部门完整的服务，除可以增加船舶航行安全及港埠营运效率外，并符合国际海事组织的在2004年底全球范围全面装设船舶自动识别系统规定。
六、船舶自动识别系统（AIS）的作用
国际海事组织（IMO）鉴于其重要性，原修订国际海上人命公约（SOLAS）要求自2002年开始所有新建船舶强制安装该设备，旧船于2008年前强制安装完毕，由于2002年底因911恐怖事件后国际反恐需要，决议提前于2004年底前所有300吨以上航行于国际间的船舶均强制安装AIS。
AIS实施以后，船舶能及时了解周边船舶的船名和航行状况，这样有利于船舶的避碰；有利于事故情况和调查；可提高交通管制的工作效率，有利于船舶减少事故。岸上能通过网络等手段全球各地船舶的现状，能准确的预报船舶到码头的动态时间，能提高物流是现代科学的管理；
关于AIS的基站建设，无可非议地由国家主管机关负责建设，根据发展规律，在适当的时机可能会委托一个商业机构来管理。船舶、货主、代理或其他有关单位需要使用AIS数据，需要交纳相应的费用，使用权限、保密等也会根据合理的规定严格管理。
七、我国船舶自动识别系统（AIS）岸台建设
随着长江口水域AIS岸台网络系统和珠江口水域AIS岸台网络系统等建成，我国已着手大连至烟台的渤海海峡AIS网络建设和湛江至海南的琼州海峡的AIS网络建设，这两个海峡的AIS岸台网络系统会在较短的时间建成。在两个海峡的AIS岸台网络系统后，接着就要建设如青岛、宁波等地的AIS网络，最后把全国一体的AIS网络连成一体，再接下来就是与全球的AIS网络连成一体，使AIS网络系统发挥其最大作用，也是船舶自动识别系统（AIS）网络应有的作用。

lnch97 · 发表于 2009-1-3 08:58

高手好多阿，向你们学习

hufeng797 · 发表于 2009-1-3 16:30

牛人真是多啊

xmg · 发表于 2009-2-23 20:45

jinlingnvx · 发表于 2009-4-10 15:58

谢谢，学习学习学习

marine_track · 发表于 2009-4-22 20:14

您好，我是来自英国的Marine Track公司的Christy. 本公司为LRIT终端器的供应商。我们公司的DMR800 LRIT系统能够完全符合海上安全委员会 (MSC) 新规例的要求，同时能够以低价代替昂贵的Sat C系统。设备完全符合海事组织规章，并且能被所有的应用服务供应商和所有国旗国认可。

下列是一些DMR800的信息，如果有需要的话请发e-mail到sales7@marinetrack.com跟我联系。如果您对LRIT测试有疑问的话可以到CTTC的网页上详细看。http://www.lrit.com.cn/a1.html 请注意，我们公司提供的设备会比CTTC建议的终端器价格要便宜很多，但完全符合IMO和所有国旗国的认可。

尽管许多现时正在运行的Inmarsat C终端器已合符GMDSS(全球海上遇险和安全系统)和SSAS(船舶保安警报系统)的要求，并且能够支持LRIT(远程识别与跟踪系统)的新规定要求，许多船只还是需要手动升级相应的软件与或需要额外购买新的补充设备才能符合新要求。

新研发的DMR 800 LRIT 使用 Inmarsat网络（国际海事卫星，为LRIT数据传送的主要平台）中新的IsatM2M网络，此网络在以往Inmarsat D+网络的基础上改进，与之对比能更好地进行跟踪状态报告。

如果您需要符合新国际惯例的LRIT设备，为正在使用的SAT C设备升级，或想为您的船只安装全新的远程识别跟踪系统，DMR 800 LRIT将以最低的成本为您提供优质的服务。

DMR 800 LRIT是一个内置GPS接收器和 Inmarsat收发器的个体轻型远程识别与跟踪系统终端设备。此设备配有电源线，令安装简易快捷，整个安装过程为时不超过20分钟。一旦连接电源，DMR 800便自动使该船与相应的船旗国授权测试应用服务供应商（ASP）连接，并自动进行一致性测试。

如果您对LRIT测试或我们的设备还有什么疑问，请发邮件联系我。谢谢！

Kind Regards

Christy Wang
Sales Executive

MarineTrack Looking after you
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berg1981 · 发表于 2009-10-13 17:05

thanks expert zhao

Aondyvip · 发表于 2010-10-7 16:44

收藏了

skxingxing · 发表于 2010-10-10 17:39

都是高手、、

lgboss · 发表于 2011-1-19 13:28

AIS的出现的确让航行更安全，特别是MMSI码，相当于船舶的身份证，管理更方便，船与船之间也更明显。
特别是带电子海图的AIS，功能更强大，船员使用也很方便。www.szgh-marine.com

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