分段建造的基准段，为什么往往选择机舱前一个啊？

阅读模式 · 发表于 2012-6-20 10:12

船舶xiao铭 · 发表于 2012-6-20 11:14

你说的是龙骨段吧？

enginerlee · 发表于 2012-6-20 11:24

精度容易得到保证

匿名 *发表于 2012-6-20 12:50* 来自：中国上海 · 发表于 2012-6-20 12:50

到底什么原因啊？
怎么精度好控制呢？原因是什么啊？

469000955 · 发表于 2012-6-20 13:17

分段简单便于收取合同中的分期付款费用

williamgu · 发表于 2012-6-20 14:42

因为机舱、艉部的活比较多，定位段这么选择可以往后搭载机舱至艉部分段，有充足时间去做，而往艏的活相对少而且容易。

wyqwayqu · 发表于 2012-6-20 23:04

六楼正解！如果起重能力够大，机舱就会做大总段！

龙de平台 · 发表于 2012-6-21 08:23

基准段的选取要考虑，前后工作量的均衡，定位精度控制等因素，机舱前一环一般来讲平底区较多，利于定为，前后工作量也可保证

guojian001 · 发表于 2012-6-21 08:45

楼上说的挺全面了，机舱段是曲面段，所以合拢工作量比较大，，另外对舵和桨的定位要求也较高，离基准段近一些比较合适

fuyan712 · 发表于 2012-6-21 08:56

听这么一说，好像还真的挺有道理

duduhuai · 发表于 2012-6-26 00:00

靠近机舱的一个平直分段作为基准段，主要是便于机舱工作开展，平衡艏艉的建造周期。平直段好定位。

一波秋水 · 发表于 2012-6-26 12:53

一个基准而已何必那么认真工作讲究的是灵活变通只要想想这个基准怎么用方便快捷准确就好了

50045802 · 发表于 2012-6-26 13:06

1、要看精度是否简单，
2、要看前后搭载的工作量，主要还是要看整体建造计划的安排。
3、便于整体搭载的进行
仅供参考

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