现场发现的油漆漆膜缺陷问题，请教大侠们

173809 · 发表于 2012-6-11 18:32

--> 淡水舱分段做完一度IP的TLA851灰色油漆后，区域涂装阶段统拉毛之后发现油漆呈现图片中的针孔状，哪位大侠能帮忙分析下出现这种缺陷的原因？
如图
QQ截图20120611183351.jpg

-->

-->

-->

-->

173809 · 发表于 2012-6-11 18:34

没拉毛之前，表层是平整的，拉完毛之后才发现内部的针孔

jakeyee · 发表于 2012-6-11 18:54

成膜较快，厚度偏厚，溶剂未及时有效挥发。

173809 · 发表于 2012-6-11 18:57

jakeyee 发表于 2012-6-11 18:54
成膜较快，厚度偏厚，溶剂未及时有效挥发。

是否能在具体点？看得不是太明白

120391249 · 发表于 2012-6-11 19:53

从照片看，拉毛很严重的地方都没见铁，说明膜厚可能偏高了，最后一张照片总给人感觉漆膜成膜有问题，似乎很松脆，所以可能是：
（1）施工错误，可能加多了稀释剂，膜厚又偏高，且施工温度偏高，导致溶剂挥发不出来，自然就形成气泡。
（2）淡水舱都是纯环氧油漆，可挥发性溶剂含量极少，喷涂时也不加稀释剂，所以也可能是当时钢板温度过高，导致里层油漆轻度烧伤变质。
仅供交流！

yzhang2010 · 发表于 2012-6-12 02:05

120391249 发表于 2012-6-11 19:53
从照片看，拉毛很严重的地方都没见铁，说明膜厚可能偏高了，最后一张照片总给人感觉漆膜成膜有问题，似乎很 ...

这才是真正的专家呢！佩服！

eve508 · 发表于 2012-6-12 19:45

每次油漆出问题都头疼，为什么，过程记录全是假的，只能靠经验判断
顺便发表点感慨

348357794 · 发表于 2012-6-13 10:22

1.湿度高表面结露；
2.100的标准漆膜，可能喷得太厚，通风不良；

东方在线 · 发表于 2012-6-13 15:04

可能是烧伤

bearzoo · 发表于 2012-6-13 17:21

溶剂残留了，原因：
1，漆膜厚
2，通风不良or
3，钢板温度高也有可能--固化速度过快，里面的溶剂来不及挥发
以上原因都会导致溶剂残留，在漆膜内形成泡泡

tianlinhe · 发表于 2012-6-14 17:04

eve508 发表于 2012-6-12 19:45
每次油漆出问题都头疼，为什么，过程记录全是假的，只能靠经验判断
顺便发表点感慨

你不在现场，哪来的经验？靠别人教吗？太天真了

planclin · 发表于 2012-6-14 21:53

不是油漆专业的。表示路过。

45321984 · 发表于 2012-6-14 23:13

我用过这种油漆没发现有这个毛病。先声明这种油漆不是纯环氧，应该是酚醛的。这种油漆要求10度以上，要不很难固化。我看是漆膜喷的太厚。没有加温和通风造成表皮固化内部固化太慢溶剂无法挥发形成蜂窝状。我要是船东 FWT 这样全部打掉.

45321984 · 发表于 2012-6-14 23:19

本人不是很喜欢IP的油漆它的各种性能都不错喷完了效果也不错就是施工性能不好，对环境要求太高太苛刻。根据实际经验别的油漆条件比理论低点也没事。可是它的就很麻烦。大连地区个大船厂很少有用 IP的了呀

namelyx · 发表于 2012-6-18 17:40

我们厂也是用的851 这种问题大家说的都挺好的，两种可能 1.漆膜太厚导致溶剂滞留形成气泡，2.背部是不是有烧焊，图示为烫伤

namelyx · 发表于 2012-6-18 17:44

个人认为第二种烧伤

malcolm · 发表于 2012-6-18 19:50

本帖最后由 malcolm 于 2012-6-18 19:51 编辑

      针孔的出现主要是由两方面的原因造成的。一方面，如果涂料本身的流平性不好，施工到表面后，没有充分的融合在一起，留出的缝隙就形成了针孔。另一方面，如果涂层内部包含空气、溶剂，受热后会膨胀，逸出干燥的涂层表层，其逸出的通路形成针状的小孔。而在粗糙表面，例如：无机锌涂层、混凝土、干喷的表面等，施工涂料时，如果涂料自身的润湿性欠佳，无法充分渗透到孔隙中，会把空气包容在涂层下，当温度上升时，空气会膨胀逸出，同样会形成针孔。
      从施工工具的角度而言，使用滚筒时最易产生针孔，因为滚筒施工容易夹带空气，而且对不平整的表面的润湿性差。使用刷涂时，应当避免堆积过厚的涂料，特别是黏度和流平性较差的产品。喷涂时，正常条件下一般不会产生针孔的现象。但在高温多风的天气条件下尽可能避免使用挥发性高的稀释剂。另外当然需要控制恰当的喷涂技术，避免喷嘴距离涂漆面过近或者是喷涂压力过高。当施工过程中出现针孔时，添加稀释剂降低涂料的黏度，增加湿膜的流动性通常是一种解决的方法。
      而一旦在漆膜干燥后观察到针孔时，可以采用打磨的方式，磨除有针孔的涂层。针孔有时仅出现在面层，有些时候可能穿透几度涂层直至底材，因而磨除的原则以看不到针孔为止。去除针孔后，根据磨除的涂层道数，补涂相应的涂层。

海上漫步 · 发表于 2012-6-18 20:34

1 钢板温度高
2 漆膜较厚
3 使用废旧的或者不匹配的稀料

海上漫步 · 发表于 2012-6-18 20:35

不可能是烧伤吧，明显的蜂窝孔

老汉推船 · 发表于 2012-6-21 13:19

根据3图明明是烧穿造成的蜂窝，干嘛说是油漆缺陷，郁闷半天！

[涂装·防腐] 现场发现的油漆漆膜缺陷问题，请教大侠们