双燃料主机，船舶上有用的吗？LNG装哪儿啊？

上海男人 · 发表于 2012-9-11 01:55

个人感觉按照瓦锡兰的设计理念，先喷气然后在压缩点燃的话，在压缩的过程中，肯定会存在methane slip的，可能会通过活塞泄露的曲轴箱内，从而存在安全隐患，比如爆炸等危险，还是存在很大的风险的。

guanxq · 发表于 2012-9-11 08:53

上海男人发表于 2012-9-11 01:40
MAN是diesel循环，W是otto循环

正解，这张对比图我也有{:3_64:}

上海男人 · 发表于 2012-9-12 04:11

guanxq 发表于 2012-9-11 08:53
正解，这张对比图我也有

dumengxion · 发表于 2012-9-12 11:15

上海男人发表于 2012-9-12 04:11

这个是二冲程的，目前瓦锡兰还没有推出二冲程的双燃料发动机。

二冲程机使用气体燃料，使用高压气体像油一样喷射进气缸，确实是一种比较简单的方法，但是由于高压气体的危险性以及需要压缩机组的缺陷，注定了这个是不会被广泛接受的方案；而使用低压燃气，存在的困难实在是比较大，二冲程发动机并不像四冲程发动机那样，有单独的进气/排气冲程，很难保证燃气有足够的进气时间，进而导致单缸功率的进一步下降。个人看法，欢迎探讨。

至于你所说的燃气泄漏到曲轴箱，这个是不可能的，原因为啥，自己去想。

上海男人 · 发表于 2012-9-12 15:27

dumengxion 发表于 2012-9-12 11:15
这个是二冲程的，目前瓦锡兰还没有推出二冲程的双燃料发动机。

二冲程机使用气体燃料，使用高压气体像 ...

不好意思，小弟刚接触这行，也都只是道听途说的，据说未完全燃烧掉的燃气也可能进到排气总管里面的啊，
还请大哥解释一下，为什么不可能泄露到曲轴箱里呢？
望赐教

dumengxion · 发表于 2012-9-12 19:01

上海男人发表于 2012-9-12 15:27
不好意思，小弟刚接触这行，也都只是道听途说的，据说未完全燃烧掉的燃气也可能进到排气总管里面的啊，
...

你这个据说，也是听我说的吧，可以回去翻帖子。
不论燃料是什么，这个都是不可能泄露到曲轴箱的，发动机厂家这点不满足，就不用造机，哪凉快哪带着去吧。首先活塞与缸套之间的配合，活塞环，二冲程机在活塞连杆上还有填料函，有了这么多的保障，气缸内的东西是不能也不允许漏到曲轴箱的。

JIURI · 发表于 2013-1-8 15:10

DF：四冲程中速机，吸气行程低压燃气由进气阀随增压空气进入燃烧室，压缩行程末期喷入先导燃油引燃燃气，OTTO循环；
ME-GI：二冲程低速机，高压喷射，电控，单独喷头

ensen321 · 发表于 2013-1-8 16:56

blacktea680514 发表于 2012-6-23 21:01
LNG就是这样上船的

小船比较好实现吧

ensen321 · 发表于 2013-1-8 16:57

blacktea680514 发表于 2012-6-23 21:01
LNG就是这样上船的

而且这种船发动机肯定是四冲程的

diamon · 发表于 2014-12-11 18:40

dumengxion 发表于 2012-6-8 14:34
再来科普一下，气体发动机的历史是混合燃料---气体燃料--双燃料。
混合燃料（MAN叫做GI，Wartsila叫做GD） ...

厉害！我看你是瓦西兰的，再想请问下大侠，双燃料主机也能像混合燃料主机一样，按照比例配对混合使用吗？望回复~

youngfp · 发表于 2014-12-13 21:50

diamon 发表于 2014-12-11 18:40
厉害！我看你是瓦西兰的，再想请问下大侠，双燃料主机也能像混合燃料主机一样，按照比例配对混合使用吗？ ...

不是的，你看你的帖子是两年前的了，目前已经比较成熟的了。
气体燃料单独使用的。

sunzhen97 · 发表于 2014-12-16 10:22

看了一圈，对几位大虾的发言呵呵以下

wenziliang2010 · 发表于 2014-12-17 09:06

billy 发表于 2012-6-23 19:07
周三DNV和船舶协会及CCS一起弄得那个关于LNG动力的论坛，D神也应该去听听。
双燃料似乎还是在进行中。尽管 ...

辻产业，貌似要倒了

freemyhart2 · 发表于 2014-12-17 09:58

看到这个帖子终于有了一些认识和了解

abner8997 · 发表于 2014-12-18 16:26

下个月要去试航，要倒是什么意思啊？

江海直达 · 发表于 2014-12-18 21:24

罐装在甲板棉

weichen · 发表于 2014-12-21 15:57

小弟正在做CNG燃料船，学习中。。。

shipyardboy · 发表于 2015-3-14 21:20

据悉，2012年11月，现代重工将改装1台8S70ME-GI装置，而三井则将在2013年下半年改装1台6S70ME-GI装置。
      MAN公司是应客户要求而进行气体机展示的。交付ME-GI机时，还将配有测试机床和辅助气体供应系统。
      MAN Diesel & Turbo低速机推广与销售高级副总裁Ole Grøne说，“ME-GI项目取得了积极的研发效果，我们的一些许可生产企业对这款气体机表现了巨大的兴趣，这是巨大的鼓舞。”MAN Diesel & Turbo对这种高效、灵活的推进方案市场前景充满信心。
      ME-GI发动机是一种喷气、双燃料、低速柴油机，将作为液化天然气船或其他任何一种商船的主推进器，可以根据船载能源相对成本和用户的爱好，以任何比例烧气体或燃油。MES的设计概念“Double Eco MAX” 液化天然船将采用两台ME-GI发动机作为原动机，三井工程造船称，该机可以节省燃油成本30%和降低二氧化碳排放。

shipyardboy · 发表于 2015-3-14 21:23

这个是正解，我们公司一条船用的就是6s70me-gi机。双燃料主机，有个大的lng罐。

caishao · 发表于 2015-3-15 08:07

gaoshou henduo ,xuexi

[轮机] 双燃料主机，船舶上有用的吗？LNG装哪儿啊？