机器处所的软管

lmw0320 · 发表于 2012-5-7 21:51

请问下，A类机器处所的软管怎么搞？除了要提供软管的型式认可证书外，是否还要什么防火证书之类的？（船入ABS级）

youngfp · 发表于 2012-5-7 22:11

一般用于燃油，滑油和液压油的挠性软管需要型式认可证书，不存在防火证书的说法。貌似你是同一个人吧！！

lmw0320 · 发表于 2012-5-9 20:39

youngfp 发表于 2012-5-7 22:11
一般用于燃油，滑油和液压油的挠性软管需要型式认可证书，不存在防火证书的说法。貌似你是同一个人吧！！ ...

是的。这个号就我一个人上的。
我遇到过这样的问题：主机前端的PTO输出端带对外消防泵，由于震动的原因，船东要求泵的进出口设置挠性软接，船检又要求该软接有证书，且还要包扎A-60绝缘。说是着火的情况下，该软管可能破损，导致机舱进水。

youngfp · 发表于 2012-5-9 21:34

lmw0320 发表于 2012-5-9 20:39
是的。这个号就我一个人上的。
我遇到过这样的问题：主机前端的PTO输出端带对外消防泵，由于震动的原因， ...

船检想象力很丰富！燃油系统常用这种挠性接头接到柴油发电机，只要有型式认可就可以了，还做绝缘？何况消防水？火都把含水的软管烧毁了，那该多大火啊？应该弃船了吧？再说不会关海底门么？什么船检啊？依据是什么？想象力么？

lmw0320 · 发表于 2012-5-9 21:44

youngfp 发表于 2012-5-9 21:34
船检想象力很丰富！燃油系统常用这种挠性接头接到柴油发电机，只要有型式认可就可以了，还做绝缘？何况消 ...

关键是人家是爷啊，提出来了就得改。。死活不让步。。类似的情况多了去了。。

youngfp · 发表于 2012-5-9 21:46

lmw0320 发表于 2012-5-9 21:44
关键是人家是爷啊，提出来了就得改。。死活不让步。。类似的情况多了去了。。

没有依据为什么要改？明显是想在船东面前得瑟一下。

myway198724 · 发表于 2012-5-9 22:28

呵呵关键是怎么跟船东交流的。

cgb96 · 发表于 2012-5-10 10:27

是要加A60 的，有道理的。

youngfp · 发表于 2012-5-10 12:36

cgb96 发表于 2012-5-10 10:27
是要加A60 的，有道理的。

请给个依据，看看道理在哪里？

elecky_zhu · 发表于 2012-5-10 12:43

lmw0320 发表于 2012-5-9 21:44
关键是人家是爷啊，提出来了就得改。。死活不让步。。类似的情况多了去了。。

从你说的理解来看，震动是来自泵本身的。
有没有从船体结构上想办法解决呢？
这个泵与船体是刚性连接的吧，修改一下加强的方式。
再有就是，这个泵和离合器在轴系对中方面做得怎么样？这里也是震动的来源。

lmw0320 · 发表于 2012-5-10 21:41

elecky_zhu 发表于 2012-5-10 12:43
从你说的理解来看，震动是来自泵本身的。
有没有从船体结构上想办法解决呢？
这个泵与船体是刚性连接的 ...

关键不是震动的问题。即使是震动，Fi-Fi厂家也接受不使用挠性软接。是船东的要求。
关键是加了软接，船检就来要求了，说是A类机器处所得考虑防火要求

elecky_zhu · 发表于 2012-5-11 09:29

lmw0320 发表于 2012-5-10 21:41
关键不是震动的问题。即使是震动，Fi-Fi厂家也接受不使用挠性软接。是船东的要求。
关键是加了软接，船检 ...

”震动太大“ 这说法本身就有问题，根本不是一个有效地量化词。
让”Fi-Fi"厂家提供泵的允许震动范围，再在船上实测，给船东一个震动在允许范围之内的证据。
如果船东还坚持他的要求，给他签“报价（包括船期）+可能的不安全因素声明”。

cgb96 · 发表于 2012-6-1 15:54

应急消防泵吸口不是要求包A60吗？再说防火等级应该和钢管的相当吧。

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