机舱与主甲板的消防隔离阀一定要截止止回阀吗？

012117 · 发表于 2012-4-21 21:36

有两个小问题，一个是如题，做成截止止回阀有啥好处呢？
另一个是主机缸套水预加热器的电加热器功率一定要在30分钟内将系统内的高温水加热到能动车的温度吗？没见哪里有这要求呢？

Jeffery331 · 发表于 2012-4-21 21:55

问题一：没必要，平时这个阀都是常闭的；
问题二：规范里没有明确规定，看船东的要求了。

荷塘花语 · 发表于 2012-4-21 22:11

必须要截止止回阀的，目的是防止应急消防阀的水倒流进机舱，第二个就不是很了解了，期待高手！

012117 · 发表于 2012-4-21 22:11

Jeffery331 发表于 2012-4-21 21:55
问题一：没必要，平时这个阀都是常闭的；
问题二：规范里没有明确规定，看船东的要求了。

为什么要常闭啊？那要是上建失火了还要现开这个阀了？是不是用止回的比截止的好些？

012117 · 发表于 2012-4-21 22:14

荷塘花语发表于 2012-4-21 22:11
必须要截止止回阀的，目的是防止应急消防阀的水倒流进机舱，第二个就不是很了解了，期待高手！

如果设成截止止回的是不是可以不用关闭就可以防止应急消防的水进入机舱了。这样是不是更好些呢？

hyde3031 · 发表于 2012-4-22 03:24

问题一：闸阀就可以了, 但这个阀通常布置在主甲板上且易于操作
问题二: 没有具体的时间规定

张宏 · 发表于 2012-4-23 11:02

一定是截止止回阀，保持常开状态，问题二，没必要这样做

chenxy · 发表于 2012-4-23 17:05

个人认为不能用截至止回阀，如果是机舱着火时主消防泵故障，请问应急消防泵的水如何进入机舱。
所以之要求截止阀就行。

Claude · 发表于 2012-4-23 21:36

同意楼上的观点，截止阀就可以了。规范上只是要求隔离阀（isolation valve）而已

012117 · 发表于 2012-4-23 23:27

这两个阀应该都可以，但哪个更好些呢？

[管系] 机舱与主甲板的消防隔离阀一定要截止止回阀吗？