尾轴精拉线状态

海陵散人 · 发表于 2012-4-14 18:09

请问尾轴在精拉线时，尾部的胎架是否要全部拆除，还是拆除部分。请大家根据自己见到的发表下看法。谢谢！

gd369123 · 发表于 2012-4-14 18:27

肯定要全部拆除的，让尾部自由状态，

lmw0320 · 发表于 2012-4-14 18:36

有点迷糊。
你们拉中不上船台么？怎么还放胎架上？

pentin · 发表于 2012-4-14 19:02

尾部分段搭载的时候，肯定要有胎架的，要不就需要有个吊车时刻吊着它！

海陵散人 · 发表于 2012-4-14 19:50

lmw0320 发表于 2012-4-14 18:36
有点迷糊。
你们拉中不上船台么？怎么还放胎架上？

浮船坞下水，不是船台。

海陵散人 · 发表于 2012-4-14 19:51

pentin 发表于 2012-4-14 19:02
尾部分段搭载的时候，肯定要有胎架的，要不就需要有个吊车时刻吊着它！

尾部分段搭载结束了，环焊缝已经烧焊结束。

海陵散人 · 发表于 2012-4-14 19:53

gd369123 发表于 2012-4-14 18:27
肯定要全部拆除的，让尾部自由状态，

请问有无标准、规范等性质的文件支持。请帮忙提供下。小弟感谢！

紫若枫城 · 发表于 2012-4-14 19:58

拉钢丝照光不是在搭载电焊做完在做的吗？还要什么胎架？

gd369123 · 发表于 2012-4-14 20:01

海陵散人发表于 2012-4-14 19:53
请问有无标准、规范等性质的文件支持。请帮忙提供下。小弟感谢！

没看过标准文件什么的，开始上班就是这样规定的，你看论坛里面搜索看看

自由状态尾部支撑一定要全部拆除，不然没效果，主机一搭载轴线就变了

zgq5681 · 发表于 2012-4-14 22:09

1 机舱区域主船体工作结束；2 连外板舱室密性结束；3 机舱火工结束；4 外板支撑肯定要拆啦，并处理好外板码脚，外板标志及真空甚至艉船名都必须报验。文件每个厂都有，但都是这样做的。

lmw0320 · 发表于 2012-4-15 07:41

应该没有规范来规定吧？没有听说过。
艉轴拉中的目的，就是模拟船下水后的状态，如果有外力的作用的话，拉中的数据就不准确了，会严重影响到日后艉轴轴承的使用。
拉中的状态是要求尽量将船上所有大型设备全部就位，分段最好也是基本合拢完毕，（设备没到货的情况下，还要使用相当重量的压载铁来模拟设备）。没有火工焊接等，以免影响船体变形。这些都是原则性的

xuxiaogang · 发表于 2012-4-15 17:33

是支撑吧

山水阳光 · 发表于 2012-4-15 21:44

这个是在自然状态下，检测的

Ｌōｖe · 发表于 2012-7-18 08:59

你所谓的胎架（本厂俗称刚性支撑），拆是肯定要拆，待机舱段与其相邻分段焊接完成之后拆除机舱前壁往尾的所有刚性支撑，让其自然下沉。且一般在支撑拆除4天后才能进行精拉线

[轮机] 尾轴精拉线状态