关于尺寸基准问题

lannia · 发表于 2008-6-5 12:11

今天领导问了个貌似简单的问题，为什么机舱内类似于机座之类的表尺寸的时候要以每层甲板下部作为基准呢？我就无语了

，麻烦哪位高手指点一下！

lannia · 发表于 2008-6-5 12:11

是每层甲板

sdasda · 发表于 2008-6-5 12:29

这是船体尺寸基准的问题。上开线下开线的问题。图纸上应该有detail

lvhongshan · 发表于 2008-6-5 12:29

据我个人理解和现场的实际联系觉得主要是为了工人的操作方便吧。你想想如果不是以每层甲板为基准的而是以基线为基准，那工人做的时候要么从基线直接量出基座的高度要么还得在那换算。一般工人还没那么高的水平。

Goshen · 发表于 2008-6-5 12:36

除主机座外，多数其它设备基座均以一个较平的甲板为基准，这样做方便施工。

biganzhiyi001 · 发表于 2008-6-5 13:27

原帖由 lannia 于 2008-6-5 12:11 发表
今天领导问了个貌似简单的问题，为什么机舱内类似于机座之类的表尺寸的时候要以每层甲板下部作为基准呢？我就无语了，麻烦哪位高手指点一下！

LZ，问的是“以每层甲板下部作为基准”，不是以每层甲板作为基准

大家看明白了！！！！

解决第一个问题：以每层甲板作为基准，是为了
各层设备，舣装，管路，电气，通风等测量、定位、安装方便，
----------因为机舱分段一般是采用反造法，
像设备基座、舣装，管路，电气，通风等大部分都在翻身前进行施工。

解决第二个问题：以甲板下部作为基准，
这是结构看线的问题，一般来说，整船以船底为基看线，
各层甲板参照此，定结构看线位置为各层甲板下部。

不知LZ是否满意，
更请专家指导.

lgyyuuki · 发表于 2008-6-5 13:57

以甲板板得下表面作为基准面，是从船体结构的角度考虑，船体分段大部分都是反造，以甲板下表面为基准可以比较方便的安装结构构件和舾装件，同时也是为了消除甲板骨架构件因甲板板厚度差而引起的装配影响。

lvhongshan · 发表于 2008-6-5 16:01

这个跟分段正、反造一点关系都没有的。不论你分段正、反造还是侧造怎么的，都得等分段翻身以后安装基座，比如发电机基座不等分段翻身以后你怎么个安装啊？

lvhongshan · 发表于 2008-6-5 16:03

6楼的看你一点现场的常识都没有。想问你基座怎么样在翻身之前进行安装？请指教一二

hojmann · 发表于 2008-6-5 16:15

很简单
是理论线的问题......

biganzhiyi001 · 发表于 2008-6-5 16:18

干现场的，
看来你只干过“发电机基座”
常识太低，
你还要好好学学！！！

lvhongshan · 发表于 2008-6-5 16:34

嘿嘿，我做现场的基座不只是发电机的啊，估计我做过的基座比你设计的还要多，分段不翻身就让工人安装基座，你要是敢到现场准被工人毒打一顿

。

baishikele2007 · 发表于 2008-6-5 17:52

学习哦

hutaodada · 发表于 2008-6-5 19:26

我不是很懂噢

wer123 · 发表于 2008-6-6 09:43

这个每个造船厂都有生产设计,这些都是里面理论线,

BT超人 · 发表于 2008-6-6 10:03

001确实该谦虚，不翻身就装基座那得挖地道！！

夸父 · 发表于 2008-6-6 23:53

因为机舱的甲板理论线在甲板下表面，板逃向上。
布置基座时要求的是水平高度，因为甲板下表面是定值（已确定），从甲板下表面标注的尺寸也是定值。
如果从甲板上表面标注的话，因为同一层机舱甲板的厚度也有不同，这样基座的水平高度是会变化的，不注意的话容易出错。

lannia · 发表于 2008-6-11 09:06

大家无论说的对错与否，关键在于在此讨论学习！
和大家学到了不少东西

玉娇龙 · 发表于 2008-6-11 15:03

问题的症结在于：轮机专业的机座问题拿到船体理论线讨论！
这是两回事！

luzhengyou · 发表于 2008-6-11 16:20

夸父有理，娇龙得理！

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