从规范角度讲，发电机不需要有备用，对巴？

fzhrxy · 发表于 2008-6-3 12:29

好像是说，一台发电机损坏后，船舶主要设备仍然可工作。

我于20080606编辑过。。。。以前写成了主机，不好意思

[ 本帖最后由 fzhrxy 于 2008-6-4 12:07 编辑 ]

xiaoningfly · 发表于 2008-6-3 12:46

主机没有备用的，主机坏了，螺旋桨就不能动了

不过船上都有辅机。设备照明，都可以用的

lvhongshan · 发表于 2008-6-3 13:09

话托你太又才华了！还是什么狗屁VIP呢连这个问题你也问得出来。建议你设计一条有备用主机的船舶

估计那肯定震惊航海界那你就出名啦

wlmkl · 发表于 2008-6-3 13:43

手上刚刚好有条小水线面的双体船，2台主机。不过貌似也不是为了备用。

南通海浪 · 发表于 2008-6-3 13:45

我只知道双机型没有主机备用一说

zanchangquan · 发表于 2008-6-3 15:30

确实没有听过主机有备用的！

乔峰 · 发表于 2008-6-3 16:19

你说的有点偏薄，谁说主机坏了螺旋桨就不能动了，现在有不少带轴发的船舶都能通过轴发带动螺旋桨转动。好像叫“TMH"系统，TAKE ME HOME.

lvhongshan · 发表于 2008-6-3 17:29

7楼的想问你个问题，轴发是什么带动的啊？

水平 · 发表于 2008-6-3 17:49

何为从规范角度呢？

201205 · 发表于 2008-6-3 20:51

主机备用，放哪里啊？？

能放两个吗？

pirate · 发表于 2008-6-3 21:07

建议更改规范，需要备用一台主机。

allmytear · 发表于 2008-6-3 21:17

原帖由 lvhongshan 于 2008-6-3 17:29 发表
7楼的想问你个问题，轴发是什么带动的啊？

这种情况正常时候是轴发，当主机真的废掉了可以利用锅炉蒸汽透平发电机供电给轴发逆向作为电动机以缓慢的航速行驶，所以这种船都有一台蒸汽透平发电机而且要配比较大的锅炉。

lxy9937 · 发表于 2008-6-3 21:47

我设计过！主机是汽轮机，备用主机是柴油机。

nissin · 发表于 2008-6-3 22:26

具体看你申请船级的符号了，最低的推进冗余好像叫部件冗余，就是说可以只有一台主机，但是要有两套独立的供油系统，冷却水系统。还有等级高点的冗余，比如有柴油电推船，有一个浆，但是可能是分两个独立的机舱的，每个机舱有若干台柴油机，当一个机舱因失火或进水不能用时，另外一个机舱要能照样工作提供推进动力。最高的冗余就是整个推进系统的冗余了。比如会有双机双桨常规推进船，每套推进系统都要能绝对的单独分开工作，且不互相影响。有些豪华游轮或者特种工作船，可能会有多达四套的单独的推进系统。
我只是以前听人提起过，浅尝辄止，希望有高手出来给大家详细讲讲冗余推进，包括具体各个船级社的相关的入级符号。

nissin · 发表于 2008-6-3 22:28

这个take me home 只能说是一个功能，有些船东会提出希望自己的船具备这个功能。

lvhongshan · 发表于 2008-6-4 08:44

各位船人真的是太又才了，小船至5000T的大点的船至176000T的都见过就是没见过你们说的备用主机这个设计理念。几千万甚至个把几个亿的主机的性能怎么可能那么的容易出问题呢，而且主机定期的保养维修，真的出现问题也可以进行封缸运行的怎么会有备用主机这一想法呢。

stock · 发表于 2008-6-4 12:12

倒真有主机备用的,DP3的船,有的就设4台主机,两用两备

tjutwtdeng · 发表于 2008-6-4 16:22

7楼有意思

jdship · 发表于 2008-6-4 16:32

付机不仅有备用还有应急的!
VIP把主机改付机也不能圆其说啊!

tjzw · 发表于 2008-6-4 16:55

一些特殊船有备用主机，但那是有多种航行状态的船所配备的
如军舰的巡航和战斗状态，战斗状态时军舰需要快速性，所以经常开动备用主机
其实说是备用主机不是等到主机坏了备用更换，而是航行需要

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