发动机底座

乔峰 · 发表于 2008-5-28 09:58

发动机底座是弹性联接（橡胶块减震器），而输出轴联轴器是刚性连接，这样到底行不行？
咨询厂家说可行，个人认为不好。大家给个答复。谢谢了！

supervision · 发表于 2008-5-28 12:34

Cummins发电机组的连接如你所说这这样连接的,
VOLVO发电机组的连接的输出轴是弹性橡胶连接轴,

两种方式各有利弊,前一种使用时间长,柔韧度差,对中要求精确,后一种使用时间3年左右必须更换弹性橡胶连接轴,柔韧度好

fangqilei · 发表于 2008-5-28 17:17

楼上解释得比较专业，谢谢。涨知识了。

乔峰 · 发表于 2008-5-29 14:01

若是主机如此使用不知是否可行啊。

gendey · 发表于 2008-5-29 21:33

主机估计是不行了，大型主机一般都用树脂垫，飞轮直接和主轴连接，发电机用还差不多

dongbincpp · 发表于 2008-5-29 21:36

嗯，大型主机有铸铁底座和环氧树脂两种方式，铸铁底座一般有1/100的斜度，而环氧树脂是平的。飞轮与中间轴用紧配螺栓连接。

BT超人 · 发表于 2008-5-30 10:14

以前见过马克地主机里面有个部件叫高弹，进舱是不能着地的，要找东西挂起来，不知道是什么原因？？

Edward_1 · 发表于 2008-5-30 10:54

原帖由 supervision 于 2008-5-28 12:34 发表
Cummins发电机组的连接如你所说这这样连接的,
VOLVO发电机组的连接的输出轴是弹性橡胶连接轴,

两种方式各有利弊,前一种使用时间长,柔韧度差,对中要求精确,后一种使用时间3年左右必须更换弹性橡胶连接轴,柔韧度好

学习了...

supervision · 发表于 2008-5-30 12:56

多数主机飞轮与中间轴设“伏尔康”高弹性联轴节,也有用刚刚性连接的,具体查阅重齿有关资料,
基本参数:

1: 主机轴线应略高于齿轮箱输入轴轴线，其偏移和曲折应在主机和齿轮箱说明书要求范围内,

2: 齿轮箱输出轴轴线应略高于中间轴或尾轴轴线，其偏移和曲折应按齿轮箱说明书要求。
齿轮箱输出轴法兰与中间轴或尾轴法兰端面应接触紧密，当法兰螺栓上紧后，用塞尺检查间隙.

3:刚性和弹性的安装要求:

当主机的前端输出法兰与齿轮箱连接轴采用刚性连接时，其偏移、曲折按主机说明书要求。
如采用弹性连接时，其偏移不得大于0.15mm，曲折不得大于0.50mm／m。(次数据仅供参考,以各类主机型号和齿轮箱为准)

4:刚性连接和弹性连接的对中数据有一定差别:

齿轮箱安装在试验台上的对中精度要求
1 齿轮箱的输入输出法兰与试验台位设备的对应法兰为刚性联接时其法兰径
向跳动不大于0.05mm 法兰端面圆跳动在法兰直径每100mm 不大于0.02mm
2 齿轮箱的输入输出法兰与试验台位设备的对应法兰为弹性联接时其法兰径向
跳动不大于0.1mm 法兰端面跳动在法兰直径每次100mm 不大于0.04mm

[ 本帖最后由 supervision 于 2008-5-30 12:57 编辑 ]

sdcrship · 发表于 2008-5-30 16:17

楼上的回答经典啊！！

海天 · 发表于 2008-5-30 19:22

nanobz · 发表于 2008-6-2 11:10

好东西好东西,谢谢

hutaodada · 发表于 2008-6-13 19:59

经典

玉娇龙 · 发表于 2008-12-9 20:00

原帖由 supervision 于 2008-5-30 12:56 发表
多数主机飞轮与中间轴设“伏尔康”高弹性联轴节,也有用刚刚性连接的,具体查阅重齿有关资料,
基本参数:

1: 主机轴线应略高于齿轮箱输入轴轴线，其偏移和曲折应在主机和齿轮箱说明书要求范围内,

2: 齿轮箱输出轴 ...

看看以前的回复，太专业、太敬业了！

liangjiexu · 发表于 2008-12-10 10:59

不错呀,学习了.

[问题已经解决] 发动机底座