[电气] 浅谈机舱综合电装放样

机舱船体机构复杂，主机辅机在此安装，管路繁杂，电气设备很多，全船电力产生和输送几乎全部集中于此，因此所有的这些都给电气专业电缆的敷设带来很大挑战，因此机舱电气放样需要特别的重视。

以某51000DWT散货船机舱为例，浅谈机舱综合电装放样设计。

三台柴油机驱动的主发电机安装在机舱上平台FR9至FR16的位置，由左向右一次编号为1#、2#、3#主发电机。每台主发电机的电力输出接口位于发电机右侧前端（船左舷为左，船艏向为前，下同），FR14至FR15之间。三台发电机的电力输出时走线须有所不同，其中1#、2#发电机电力输出由位于各自电力输出接口处向下层平台开孔。电缆向下走到机舱下平台后，经过度到下平台FR13处向船左舷拐弯，电缆走到集控室下方对应位置后拐弯向船艏方向走线，在主配电板下方对应处焊接一排宽度较大的电缆托架，1#、2#发电机的电缆由此处向上开孔进入对应的配电板发电机屏。3#发电机输电电缆从3#发电机接线箱处向上走，从主甲板倒挂向艉部走到FR9处拐弯向船左舷方向走线，经合理走线在FR12集控室的左壁处向下并穿甲板走到机舱下平台，然后拐弯走到配电板3#发电机屏处开孔向上进入配电板。从配电板出来的电缆非常多，这些电缆都由所在屏经穿甲板到下平台的方式走线。其中连接至上平台和上建区域的电缆需要从下平台走到挂到FR35壁，开孔穿至上平台，然后按照各自目的地走线。

进入集控台的电缆，也是在集控台各屏的对应下方开孔，经下平台进入集控台。

集控室后侧电工间分别合理安装有两台90KW的主变压器，电工实验板，充放电板，报警灯柱继电器箱，6#、7#照明分电箱。此处电缆较多，电缆走线需要根据系统图合理布置。两台主变压器编号为1#，2#，变压器需要尽可能的安装在距离主配电板较近的地方，但也要满足相关要求和规范。本船主变压器定位在配电板后侧电工间FR10处，变压器和配电板之间电缆需要从所在位置开孔经下平台穿甲板走线。其它电工间设备与外界设备连接电缆以以下原则走线，至机舱上平台落地式设备及上平台以下的设备电缆需向下层平台穿甲板敷设，至上平台顶安装设备和楼子区设备的电缆需贴壁向上走线。

重要设备需两路供电的，两路电缆的走线必须要分开走线，一般从机舱左右两侧走线，如舵机启动箱，一路线由左舷L10处进入舵机舱，另一路由右舷-L10处进入舵机舱，且舵机舱内1#，2#舵机启动箱需要尽可能远离分开定位安装。

通向上建区域的电缆分两路从主甲板电缆弄下方上平台区开孔向上走线，一路为电力电缆通道，另一路为信号电缆通道。通往货舱区主甲板面和艏部的电缆由上平台FR35号壁，左舷L13处向上开孔至主甲板，进入主甲板面的电缆过度箱。

机舱内其它设备电缆走线，一般按照如下原则进行放样。首先将主干电缆通道布置完毕，以后可以进行微调。然后布置电气设备，按照布置图，并考虑到易于维护，符合相关规范规则进行设备定位。最后根据电气设备位置将各分支电缆通道布置完毕，详细的走线位置一一确定。

一些落地安装的轮机设备，如各种泵机和电机等电源电缆一般要从下甲板开孔穿甲板敷设电缆。电缆筒的定位需待这些设备定位后方可开孔，由于电缆不多，一般从主干电缆通道烧扁钢就可。部分，特别是机舱底层的泵等设备的电缆需要走在花钢板下面，扁钢焊接在花钢板结构上。通往污水井、浮子开关等传感器的电缆需要由轮机相关专业提供这些传感器的定位图，然后根据定位位置对电缆通道进行放样。