这个是什么?

clydeduan · 发表于 2010-9-29 20:39

以前在客船上见过，哥斯达油轮公司的一条叫爱兰歌娜的客船上，记得门打开后，里面是一排排放污油水的外接管路，收油污水的船就是从这里接受的

ocity · 发表于 2010-10-1 10:12

不能拖曳

zj80661950 · 发表于 2010-10-5 19:45

学习

CEZXW · 发表于 2010-10-5 20:13

本帖最后由 CEZXW 于 2010-10-10 13:41 编辑

回复 1# 王者到达
这个我上条船上有。我来给个正解：
这是大型集装箱船舶上引水即引航员的门，船两弦均有一个。
因为大型集装箱船舶的干舷很高，这样在船舷侧开门上引水时安全多了。
上引水时，把门打开，放软梯下去至拖轮上，引水爬上软梯很快就上去到2P通道内，再经过机舱到集控室旁坐电梯上驾驶台。
当然，并不是所有的大型集装箱船舶都有此引水门。没有此门时上引水还得经过主甲板上船中间的钢质引水梯。
“NO TUG”的意思就是拖轮不能在此顶，强度不够。
拖轮能顶的地方均有“TUG”字样，此处的结构有加强筋。

版主能否赏赐啊？

云龙 · 发表于 2010-10-6 10:50

应急通道兼维修通道

CEZXW · 发表于 2010-10-10 14:23

回复 1# 王者到达
好人做到底，再发两张图给你看看，希望加点钱以便下载点资料学习。

船舷侧上引水的门，门的形状没有标示要详细看，
但门右边有两条白红相接的标示门的位置所在。
-->

TUG允许拖轮顶推的位置，

-->

sdjnzwy · 发表于 2010-10-10 16:15

是不是侧面可能用得上拖船的地方？

沉默之自由 · 发表于 2010-10-10 23:36

集装箱两边有通道，通道有几层，这个门应该在第一层

andylgang · 发表于 2010-10-11 09:07

学习正解，这才放心！

seekyou530 · 发表于 2010-10-11 09:22

知识就是金钱啊

CEZXW · 发表于 2010-10-11 12:09

本帖最后由 CEZXW 于 2010-10-11 12:11 编辑

回复 56# 沉默之自由

集装箱两边有通道，叫做2P通道（即第二平台通道），通道一般只有一层，
经过此通道前可到船头，后可至船尾和舵机房，在上层建筑下面可进机舱，
这样去船头船尾时就可避免走主甲板，主甲板上装卸箱子时很不安全，而且大风浪天和下雨下雪天去船头船尾也方便和安全。
设有此引水门的船，这个门是在2P通道的下面一个小间内，通过这个小间再爬上2P通道，但并不是2P通道有两层，也没必要设计两层啊。

yuman · 发表于 2010-10-11 13:39

这个是供引水员上船的地方，里面还有一个直梯，从那里再到主甲板。有机会LZ进去看看，

海上飞船 · 发表于 2010-10-11 14:18

回复 12# 王者到达

集装箱船两边一般都有二层平台的，也就是我们所说的廊道，就跟走廊一样，里面有各种透气管等各种管路，电缆等等，不是用来压水的，可以认为就是一个走廊一样的东西。

赛龙套 · 发表于 2010-10-11 14:30

回复 52# CEZXW

正解，
之前接触一条2750TEU C/V 就有这个门，称之为舷边门，液压水密
门内有软梯，放下后，pilot经该梯进入门中，门内有梯道到达主甲板

ETEAN · 发表于 2010-10-11 17:12

回复 18# kamewa

支持，上下引水的。照片要是能照大点就好了。舷边是有引水登船处的白红标志。

691603824 · 发表于 2011-1-25 10:37

回复 24# abchkns

这个要求很好

menglang33 · 发表于 2011-1-25 19:09

逃生门吧，应急用的。

allenkang · 发表于 2011-1-25 20:05

回复 54# CEZXW

NB的图，NB的人物啊。。。

huangxin_711 · 发表于 2011-1-25 20:23

好像我们的船上没有这个标记啊！

pacificapollo · 发表于 2011-2-12 10:21

这是引航员access door ,由于大型集装箱船的干舷甲板高，一般在船舷开有引水门。以使引水员通过绳梯的高度小于9 米，者部位通常是个水密的空间，引水登轮后向上通过船内的直梯或者斜梯，进入机舱或者两侧的通道（anti-torsion box）,再通过电梯进入驾驶台。这个引水门是不允许拖轮在靠泊作业时进行顶推的。所以有ＮＯＴＵＧ的标志。ｉam harbor pilot.

[船体] 这个是什么?

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