空船重量变了，是否应该调整吃水线？

游三侠 · 发表于 2008-4-20 19:45

目前碰到这种情况，设计时，船舶有200吨固定压载，是为了船舶稳性考虑，
可实船造完后，经过稳性计算，200吨固定压载可以不需要。这样，空船重量减少200吨，
载货2000吨也不能增加，可按原设计满载吃水勘划，实船不可能装到此吃水线，
看应该如何对待此情况？是仍然按原设计勘划还是按倾斜试验后的完整稳性计算，
调整吃水，将吃水线划的更小？？

123axyz · 发表于 2008-4-21 11:15

跟船东交涉

bulkhead · 发表于 2008-4-21 11:24

1. deadweight可以增加200吨（船东赚到200吨）
2. 吃水不变化，干舷和载重线标志按照船级社的freeboard assignment堪划。
3.如果还有后续船，须注意了，倾斜试验结果注意控制，空船重量不要超过0.5%,LCG不要超过1%L,否则，完工的稳性计算可能需要重新计算。

suifengzhuyu · 发表于 2008-4-21 21:57

正常出现这种情况,船级社和船东会要求重新做倾斜试验的,不排除做倾斜试验前多余重量没统计好,比如自由液面的影响就比较大.一般有经验的船厂或设计公司时通过对自由液面或其他重量做小小修改,就会使倾斜试验结果趋于想要的结果,也少不少麻烦...呵呵

SHHTAN · 发表于 2008-4-22 11:53

'载货2000吨也不能增加，可按原设计满载吃水勘划，实船不可能装到此吃水线'

是不是这样理解，载货2000吨因为稳性原因不能到2200？

zhoufamo · 发表于 2010-1-4 21:45

根据IMO/Circ.1158 和IACS SC155 rev.1 的定义，姐妹船系指按照相同图纸、在同一
船厂建造的船舶。
一、按照上述MSC.216(82)决议的要求，2009 年1 月1 日及以后建造的姐妹船与首制
船空船重量的偏差如满足下列两个条件可以免做倾斜试验：
1. 空船重量偏差
L≤ 50m 小于首制船空船重量的2%；
L≥160m 小于首制船空船重量的1%；
中间船长按船长线性插值；
2. 重心纵向位置偏差
姐妹船与首制船重心纵向位置的偏差不超过0.5% Ls。
上述船长“L”系指国际载重线公约定义的长度，船长“Ls”系指SOLAS 公约第II-1
章定义的船舶分舱长度。

zjg2010 · 发表于 2010-1-5 15:20

吃水线不变，载重量变大，船东赚了

mxy · 发表于 2010-3-26 21:11

吃水线不变

milanner008 · 发表于 2010-3-29 19:48

吃水线不能变

ecmb · 发表于 2010-4-6 23:43

六楼正解，三楼做船检大家全死了，空船重量不要超过0.5%也太狠了。

xuehu122 · 发表于 2010-4-8 14:16

吃水标志不变，只是载重线要变化！

JACK-GY · 发表于 2010-4-8 21:18

吃水线不变，载重量变大，船东肯定高心了,,

[船体] 空船重量变了，是否应该调整吃水线？