请教：燃油单元中集油筒上接压缩空气作什么用？？

darl0105 · 发表于 2008-4-11 15:29

燃油系统图.rar (314.58 KB, 下载次数: 551) 如题，迷惑中！！

图纸已发上，欢迎大家讨论!
还有就是单个供给泵的排量是主机油耗量的1.5到2倍，这样的话供给泵是单泵持续运行还是间断运行？持续运行多余的油怎么办，间断运行的话又是如何控制的？

循环（增压）泵排量是主机油耗量的3倍（循环倍率为3），为什么要这样选择？

再问个问题：从供给泵到自清滤器的管路管径为什么从DN32变到DN40，而从自清滤器出口到流量计的管径又从DN40变到DN20？为什么管径要变来变去？还有，流量计下边的TC和TAHH是做什么用，我看资料说是PIPE HEATER，而且是电加热的！有人见过这种的吗？
请高人解答！

[ 本帖最后由 darl0105 于 2008-4-17 18:34 编辑 ]

真菌 · 发表于 2008-4-11 21:10

是不是吹洗啊

tjutwtdeng · 发表于 2008-4-11 21:41

同样请教…………

Edward_1 · 发表于 2008-4-12 07:45

没见过啊，把图纸发上来看看啊

darl0105 · 发表于 2008-4-12 09:44

原帖由 Edward_1 于 2008-4-12 07:45 发表
没见过啊，把图纸发上来看看啊

图纸已发上，欢迎大家讨论!
还有就是单个供给泵的排量是主机油耗量的1.5到2倍，这样的话供给泵是单泵持续运行还是间断运行？持续运行多余的油怎么办，间断运行的话又是如何控制的？

循环（增压）泵排量是主机油耗量的3倍（循环倍率为3），为什么要这样选择？

讨论一下吧

zhengweihb · 发表于 2008-4-12 13:08

集油筒与分油机之间是通过止回阀隔断的，集油桶的一个作用就是储存回流的油，而集油桶周围一般都有加热伴行管，压缩空气是用来给集油桶加压的，使之保持一定的压力向各个油舱以及用油设备供油。

darl0105 · 发表于 2008-4-12 13:29

原帖由 zhengweihb 于 2008-4-12 13:08 发表
集油筒与分油机之间是通过止回阀隔断的，集油桶的一个作用就是储存回流的油，而集油桶周围一般都有加热伴行管，压缩空气是用来给集油桶加压的，使之保持一定的压力向各个油舱以及用油设备供油。

用来加压的吗？那这路空气是一直通，还是向里边通点气后就关闭呢？

xlt · 发表于 2008-4-12 16:56

压缩空气是用来吹通管路的
供给泵单个持续运行，多余的油回流到日用舱

侠客 · 发表于 2008-4-12 18:25

''循环（增压）泵排量是主机油耗量的3倍（循环倍率为3），为什么要这样选择？''
超过主机消耗部分的油,应该是用作主机油头冷却之用,
冷却完毕,回到主机日用燃油舱,

darl0105 · 发表于 2008-4-13 09:28

大家仔细看看图，进一步讨论一下。

pirate · 发表于 2008-4-13 11:39

等我先看看图

limon · 发表于 2008-4-13 15:36

多于的油是通过回油路返回日用舱。不但是主机油路是这样设计基本所有的油路都要有回油阀，而且有很多是多级的。

darl0105 · 发表于 2008-4-14 10:34

认真看一下图，我觉得楼上几位说的都不太合适，

期待中~~~~~~

yuanbo92 · 发表于 2008-4-14 11:11

压缩空气多用于吹洗....这个图太复杂了,跟我们的图纸不是很相似,看到眼花,应该还是吹管路中的油渣的吧....错了请指正

darl0105 · 发表于 2008-4-14 16:24

原帖由 yuanbo92 于 2008-4-14 11:11 发表

压缩空气多用于吹洗....这个图太复杂了,跟我们的图纸不是很相似,看到眼花,应该还是吹管路中的油渣的吧....错了请指正

这个是德国造的供油单元，很好的，是我校实习船上的

大家再研究一下吧

yuanbo92 · 发表于 2008-4-14 16:53

好吧 ,既然楼主这个执著,我也拼了老命来研究一下吧,仔细的看了一下图纸发现:
压缩空气去了2个地方:第一个分支去了自滤清器,无庸置疑,这个应该是吹滤器中沉淀下来的残渣的,也就是系统中的污油渣或者管路中的残屑.
第二个分支去了混油桶,对于这个设备不是特别了解,大胆猜测一下,从主机出来的燃油用压缩空气进行高压强行分离,其中比较重的污油从下部出口去了污油舱,轻油循环利用送入日用轻油舱,当然他用了一个三通阀件,当分离出来的油没有达到标准的时候可以回到燃油日用舱.同一个道理,如果这个设备出现问题(混油桶),旁边的安全阀打开,用压缩空气把里面的油吹到污油舱..
对了,老眼昏花了,还有一部分油直接进主机了,这个没看清楚,要想彻底搞明白,建议给出这个设备的详细图纸

打了这么多字,没有功劳也有苦劳,楼下面的给点掌声好么??

darl0105 · 发表于 2008-4-14 17:42

掌声鼓励楼上的！！！~~~~~~~

这个就是详细图纸了，连管子，设备型号都选好了啊，

benben89 · 发表于 2008-4-15 08:00

16楼说饿是设备详细图纸设备的原理内部结构啥的

yuanbo92 · 发表于 2008-4-15 09:48

你可以要一下设备厂家的图纸，按照一般来说，厂家应该提供设备内部的详细图纸，这样我们就可以知道内部结构，看的出里面是怎么工作的，才能分出来几个口到底怎么分的

杨元兵 · 发表于 2008-4-15 23:05

根据本人经验和实例，一般来说自清滤器接压缩空气很正常
但对于这个混油桶，在船上也叫做除气桶，我们做的船上，这个位置都没有压缩空气，相反这个位置会有透气管路，也就是除气系统，在此管路上装有安全阀短接此管路，试想既然要除气，我还接压缩空气过来干什么，况且主机燃油回路也通向此混油桶，已经有足够压力
因此，个人意见觉得压缩空气多余，除非这个混油桶结构很特殊！

[轮机] 请教：燃油单元中集油筒上接压缩空气作什么用？？

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