欲与船舶空调设计人员交流经验

sxljust · 发表于 2008-3-25 13:07

本人现从事船舶空调设计工作，因对整体系统了解不足，很希望和相关的前辈分享经验，真诚希望业内人士留下您的邮箱！！
本人自己的 sxljust@163.com

阿明 · 发表于 2008-3-25 14:16

空调专业好的阿+

air_water · 发表于 2008-3-25 14:29

有什么好的呀
说下

sxljust · 发表于 2008-3-25 15:26

我做的普遍都是直膨式系统，相信其他的船厂也是这样，涉及的东西太多，包括风管布置，负荷计算，电路控制，系统选型，AHU 以及CONDENSING UNIT的设计，MACHINERY PLACE 及ENGINE ROOM 的通风，SPLIT AND PAKAGED UNIT的选择，冷库的设计，冷库的布置，风机选择，阻力计算及校核,STEEL LOUVER ,FIRE DAMPER AND A LOT OF SUCH SPARE PARTS NEED TO BE CHOSEN. I am so confused on so much and also feel so much pressure.So I am really eager to find a collegue to go ahead.

Goshen · 发表于 2008-3-26 13:04

船厂一般不做系统设计，只作管路设计，负荷计算由制造商提供，除非船厂也生产空调设备。
通常设备商会提供一个空调通风管路原理图给船厂，但船厂需细化图纸，因为制造商提供的没有考虑船厂的实际情况，如果照做会很麻烦。

sxljust · 发表于 2008-3-27 08:54

一般情况下，CONDENSING UNIT AND ELECTRIC PANEL AND AHU是大同小异的，风管的铺设占总成本的少部分而已，当船厂拿到各个方面的图纸后会进行汇总，出现问题那是必然的，所以就是在意见不断的反馈中进行修改，最终达到统一

elijuping · 发表于 2008-3-27 10:49

LZ应该是在大的厂吧，大厂里详细设计和生产设计都分开。LZ说的都是详细设计的内容，船厂自己做详细设计的国内可不多。厂里不只是你一个人搞这个专业吧，可向同事请教。

sxljust · 发表于 2008-3-27 11:04

哪里是在船厂啊，我的同事总共有15个，其中9个是工人，2个技术人员，1个CONTRACTOR，一个秘书，一个打管道，还有一个就是老板，技术人员不懂得理论，老板没时间，我找谁去啊？每天闭门造车，整个是雾里看花，现在我做一个DP2 ROV SUBSEA SUPPORT VESSEL 直接一个晕

Goshen · 发表于 2008-3-28 09:04

DP2难度在电气专业的控制系统，，很轮机管路通风没有太大关系。（当然轮机在签设备订货技术协议时要合船体电气合作一下）。
船厂做空调主要集中在管路方面。你主要注意以下方面就行了。
1、如果厨房没有单独空调进，中央空调可引一路单独的空调管至厨房，此空调应为钢质的，A60绝缘带防火风闸。出风管应引至船外，不可引到回风管上，且出风管也应为钢质的，A60绝缘，出风管如果经过居住处所，也应安装防火风闸。
2、冷风总管及回风总管应在每层甲板处安装防火风闸，且主管也应为钢质的。且管子包扎应与通过处所的防火级别相适。（虽然“索拉屎”有说到防火风闸安装有管子规格要求，但通常每层甲板的总管应该起超过要求了）
3、如果空调机新风口没有提供调风门，船厂则应该自己订货。

sxljust · 发表于 2008-3-28 13:30

你说的很有道理，但这个并不是问题的关键，中央空调是两台AHU共同工作，对于GALLEY的通风，则是单独的一根管道，有单独的SPLIT UNIT，排风量为40TIMES，余下的则是新风补给。但在管道走向上需要注意某些东西。
我的问题其实主要是在ENGINE ROOM的通风上，我不知道如何分配以及如何确定管道的尺寸，但我知道首先是规定送风量，确定风机，然后根据风机的风速确定管道尺寸，这样符合设计依据吗？以至于我通常不敢下手

sxljust · 发表于 2008-3-28 13:33

对于防火风闸的设置，我是主要依据通风管道的尺寸的，当然在A60绝缘地带经常要设置的，还有诸如CONTROL ROOM ,RADIO ROOM等等，而其他的则主要依据通舱键的截面积是否超过0.075M^2决定是否设置

air_water · 发表于 2008-4-7 14:50

不错
受教了
高手们继续啊

乔峰 · 发表于 2008-4-8 16:09

楼上的朋友们好啊，鄙人过来听听。

北冰洋 · 发表于 2008-5-1 21:40

不错，以后多多交流。

[ 本帖最后由北冰洋于 2009-7-27 11:06 编辑 ]

bluestar5188 · 发表于 2008-12-4 22:39

renchuanchao@163.com
本人从事海洋平台和船舶通风和空调涉及两年多一点,有点点经验愿意与你分享,

bluestar5188 · 发表于 2008-12-4 22:41

原帖由 sxljust 于 2008-3-28 13:33 发表
对于防火风闸的设置，我是主要依据通风管道的尺寸的，当然在A60绝缘地带经常要设置的，还有诸如CONTROL ROOM ,RADIO ROOM等等，而其他的则主要依据通舱键的截面积是否超过0.075M^2决定是否设置

这个还要看风管是否有穿过不同的zone,如果只是穿过的BHD是由于其他原因,而不是防火要求做的话,这个时候,是没有必要加FD的

bluestar5188 · 发表于 2008-12-4 22:53

原帖由 sxljust 于 2008-3-28 13:30 发表
你说的很有道理，但这个并不是问题的关键，中央空调是两台AHU共同工作，对于GALLEY的通风，则是单独的一根管道，有单独的SPLIT UNIT，排风量为40TIMES，余下的则是新风补给。但在管道走向上需要注意某些东西。
我的 ...

从你的问题可以看出你是个新手,对于engine room的风量和风管的设计应该按一下的步骤,一首先要计算engine room 的需求量,风量的计算可以参考轮机设计手册机舱通风部分, 主机室的风量分两部分,一是柴油机和锅炉的燃烧需风量和各种设备散热的需风量第二步应该是计算分几路给此房间送风,然后根据当量直径的风管风速计算出合适的风管大小, 再考虑风管的材料和防火要求. 第三步就是在模型里跑风管了, 选择合适的风机合适的静压合适的转速还要计算阻力损失计算~~~~~~~~~

chenay · 发表于 2009-3-19 07:23

楼上说的都对，但我觉得如果是DP2的话，主要考虑设备的冗余，通风设备为轮机、电气所提供的环境要求是否会失效进而导致轮机、电气设备的全部失效。

wangshixiang · 发表于 2009-5-19 10:35

我跟你做的工作内容都差不多但我也是新人更重要的是我们公司人比你们公司人还少那么几个还好我这边都是做理论设计的一个跑现场的我平时还能问到他们

wangshixiang · 发表于 2009-5-19 10:43

不需要这支这么多fire damper吧，我们好像只有gallery的送风、抽风以及 wheelhouse等地方的送风以及每层甲板的回风管路上才有布置防火风闸啊至于你说的“依据通舱键的截面积是否超过0.075M^2决定是否设置”我没听过呢

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