关于MAN B&W G型主机与S型主机L1点功率的区别

sunzhen97 · 发表于 2012-4-6 08:29

本帖最后由 sunzhen97 于 2012-4-6 08:29 编辑

前几天闲的无聊，看MAN新的推进手册，看到G型和S型L1的功率是不同的。
然后就推导了一下两种机型的功率关系。

其实第一眼看到两种机型的主机数据时，非常疑惑相同缸径的主机冲程变长了输出功率
反而变小了。因为自己忽略了转速。。。

以80机为例子，可以看到G80ME-C9与S80ME-C9的参数对比如下：
               单位 G80ME-C9    S80ME-C9
P（L1）    kW    4,450          4,510
n             r/min  68             78
MEP          bar    21.0          20.0
S             mm 3,720          3,450

对于二冲程发动机：P=p(e)*V(s)*n*i/60，其中V(s)=(πD*D/4)*S，i为缸数，
由此可以得出两种机型的功率比：
m=p(e-G80)*V(s-G80)*n*i/p(e-S80)*V(s-S80)*n*i=p(e-G80)*S(G80)/p(e-S80)*S(S80)
=21.0*3720*68/20.0*3450*78=0.987023

所及G80的单缸功率为： P(L1-G80)=m*P(L1-S80)=0.987023*4510=4451 kW

觉得无聊的大虾们轻点拍砖

sunzhen97 · 发表于 2012-4-6 17:04

为神马没人回帖啊

wang32171 · 发表于 2012-4-6 23:16

最好用求积仪测示功图，再求得的功率为准，或在输出端增加测功设备。
因为给的MEP只能算是大概值，并不一定准确。不知道对不对

sunzhen97 · 发表于 2012-4-7 18:25

wang32171 发表于 2012-4-6 23:16
最好用求积仪测示功图，再求得的功率为准，或在输出端增加测功设备。
因为给的MEP只能算是大概值，并不一定 ...

额您是完全没搞明白我计算的意思。。。

wang32171 · 发表于 2012-4-9 19:17

OK，明白了。

wang32171 · 发表于 2012-4-9 19:39

有点意思，直接用MEP算出来的功率还是有差别的。呵呵。

sunzhen97 · 发表于 2012-4-11 08:40

wang32171 发表于 2012-4-9 19:39
有点意思，直接用MEP算出来的功率还是有差别的。呵呵。

恩，是有差别啊，只是个设计计算值。
我计算的意思只是看看为什么平均有效压力增大了，冲程长了，反而单缸功率减小了。

Young_MAN · 发表于 2012-5-8 08:51

哥 G型主机的转速降低，增加冲程，可以降低螺旋桨滑失，提高效率

sunzhen97 · 发表于 2012-5-8 09:31

Young_MAN 发表于 2012-5-8 08:51
哥 G型主机的转速降低，增加冲程，可以降低螺旋桨滑失，提高效率

明白，只是当时看到的时候没反应到转速上，还想了好一会

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