为什么船级社审结构图纸的时候，不要求提供空气管高度图呢?

fzhrxy · 发表于 2008-3-8 14:23

blueshirt · 发表于 2008-3-8 15:43

因为结构图是船体的人审的，空气管是轮机的人审的
船体的人审结构的时候默认你是满足规范要求的，如果你自己搞错了那你倒霉了，CLASS一点责任也没有

Goshen · 发表于 2008-3-8 16:47

如果审图中心全部做完了，现场验船师就没事干了。他们是老江湖了，一看就知道是否满足规范要求。

fzhrxy · 发表于 2008-3-8 21:28

不是这个意思，因为空气管的高度和强度设计有关
很多空气管比规范值要高得多
所以，建议船级社审图人员再审结构图的开始，就要求设计单位提供空气管的布置图

侠客 · 发表于 2008-3-8 21:37

是因为高度的原因吗?
是不是要把开孔的位置考虑进去计算强度

jeffhuang · 发表于 2008-3-8 21:52

应该有个freeboard plan 要送审的，那个上面有高度要求。

王者到达 · 发表于 2008-3-8 22:18

引用:"如果审图中心全部做完了，现场验船师就没事干了。他们是老江湖了，一看就知道是否满足规范要求。"
这句话听着这么熟呢?老江湖了!呵!

都市 · 发表于 2008-3-9 08:13

fzhrxy，有两点我不太明白，1、空气管的高度和强度设计有关。2、很多空气管比规范值要高得多。

Q：高度和强度设计怎么有关？为什么空气管比规范值要高很多？我见得大部分都是按规范来，760和450。有个别的有可能高出很多，不过是因为破舱稳性计算而来。

hojmann · 发表于 2008-3-9 09:47

1、空气管的高度和强度设计有关
原因很简单，空气管越高，舱的压头越高，当然对强度有要求。

2、很多空气管比规范值要高得多
原因很简单，是法规的要求，当然只能高，不能低。

看看90年代从日本买过来的那些老LPG船和SDARI给广远设计过的一条杂货船就明白，空气管对破舱稳性有多重要了。

fzhrxy · 发表于 2008-3-9 16:39

fzhrxy，有两点我不太明白，1、空气管的高度和强度设计有关。2、很多空气管比规范值要高得多。

Q：高度和强度设计怎么有关？---〉9楼正解
为什么空气管比规范值要高很多？我见得大部分都是按规范来，760和450。有个别的有可能高出很多，不过是因为破舱稳性计算而来。------〉〉完全正确

应该有个freeboard plan 要送审的，那个上面有高度要求。----〉对，但是你送审这个图纸的时候，结构图已经退审了

AHTS-PSV · 发表于 2008-3-10 17:51

个别空气管高出很多（如2300）是因为该舱装了危险物品，比如ORO等

为什么船级社审结构图纸的时候，不要求提供空气管高度图呢?

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