有请各位大侠们帮忙分析分析锚机事故的原因！

awei0812 · 发表于 2012-3-9 17:05

--> 该图片中锚机所系南通政田产的组合式液压锚机，在工人的操作不当中致使油马达严重损坏！事故原因还望大侠们帮忙分析分析！

awei0812 · 发表于 2012-3-9 17:09

在航行试验中进行深海抛锚时，因抛锚过程中出现隔山跳现象，有请大侠们分析分析如何才能避免类似情况发生？

herts2002 · 发表于 2012-3-9 17:23

所谓的隔山跳，我估计应该就是跳链，主要原因是锚机与止链器，锚链孔不对中，或止链器位置（包括高度）不正确。
看图上的损坏情况，这跟操作无关，肯定是壳体本身有裂纹或者有缺陷导致。

船的龙人86 · 发表于 2012-3-9 17:25

止链器角度不对？？？

awei0812 · 发表于 2012-3-9 17:37

现场服务商分析归属为不当操作导致，但据悉该事故应该是不当操作和产品质量问题！一般在正常情况下即使不松开离合器在松开刹车装置的情况下产生的力矩非常大，但一般情况下只会破坏油马达的内部结构从而不会破坏外部，这是在有溢流阀的情况下，不解！

awei0812 · 发表于 2012-3-9 17:38

herts2002 发表于 2012-3-9 17:23
所谓的隔山跳，我估计应该就是跳链，主要原因是锚机与止链器，锚链孔不对中，或止链器位置（包括高度）不正 ...

现场服务商分析归属为不当操作导致，但据悉该事故应该是不当操作和产品质量问题！一般在正常情况下即使不松开离合器在松开刹车装置的情况下产生的力矩非常大，但一般情况下只会破坏油马达的内部结构从而不会破坏外部，这是在有溢流阀的情况下，不解！

aqwe · 发表于 2012-3-9 18:01

毫无疑问这个毛病应当是产品质量问题！

那里冻死我了 · 发表于 2012-3-9 19:56

1.油路不畅通，2。负荷超标，3，溢流阀调试不当，设置溢流压力过高，以上因素均可导致系统压力过高，液压元件承受不了导致爆裂，但爆个接头什么的还说得过去，新马达就这么爆掉了，其质量着实不咋地

涛普斯 · 发表于 2012-3-10 09:47

8楼所说的检查一边后，如果没问题。我看产品材料很有问题，坏了撕裂一大块啊

bazyu · 发表于 2012-3-10 12:09

你这是外力碰坏的吧工人没好意思说。。。

awei0812 · 发表于 2012-3-10 12:15

bazyu 发表于 2012-3-10 12:09
你这是外力碰坏的吧工人没好意思说。。。

呵呵！经查验现场没有外力损伤的痕迹！

bazyu · 发表于 2012-3-10 12:17

awei0812 发表于 2012-3-10 12:15
呵呵！经查验现场没有外力损伤的痕迹！

现场有人证明当时液压油从这个孔喷出？

awei0812 · 发表于 2012-3-10 12:18

产品是小日本的！但调试都是南通政田来的人在调试，经过他们调好后该设备才投入使用的啊！

awei0812 · 发表于 2012-3-10 12:21

那里冻死我了发表于 2012-3-9 19:56
1.油路不畅通，2。负荷超标，3，溢流阀调试不当，设置溢流压力过高，以上因素均可导致系统压力过高，液压元 ...

调试都是南通政田的人来调试的，在调试完毕后经过报验后才投入使用的！至于说是压力过高也不能排除这个反面的因素，现在小日本给的答复也不肯定！

awei0812 · 发表于 2012-3-10 12:23

bazyu 发表于 2012-3-10 12:17
现场有人证明当时液压油从这个孔喷出？

现场没有喷出来很多油，只有一点点！

229083144 · 发表于 2012-3-10 12:27

跳链就能把壳子给崩了？？可能是本来外壳就有缺陷，加上操作问题

aqwe · 发表于 2012-3-10 12:52

照片上的这个管子是原来就有的还是船厂装上去的?

大比目鱼 · 发表于 2012-3-10 13:14

aqwe 发表于 2012-3-10 12:52
照片上的这个管子是原来就有的还是船厂装上去的?

这是回油管，如果这个管路堵塞能够造成马达壳体碎裂。

bazyu · 发表于 2012-3-10 14:46

隔山跳？是跳链还是绞锚链的滚筒卡不住跳链一次抛出的长度不宜过长厂家应该有说明大概半节锚链就要刹车一次一次抛出的长度太长刹车后锚链会因为惯性从锚链滚筒继续滑出几节。。

冯国振 · 发表于 2012-3-10 16:28

刘总果然敬业

[轮机] 有请各位大侠们帮忙分析分析锚机事故的原因！