关于DP2定义的疑惑？？

hemaojie · 发表于 2012-2-15 14:21

就看CCS对DP的规定吧，如下：

D P - 1 安装有动力定位系统的船舶，可在规定的环境条件下，自动
保持船舶的位置和首向，同时还应设有独立的集中手动船位控制和自动
首向控制。

D P - 2 安装有动力定位系统的船舶，在出现单个故障（不包括一个
舱室或几个舱室的损失）后，可在规定的环境条件下，在规定的作业范
围内自动保持船舶的位置和首向。

D P - 3 安装有动力定位系统的船舶，在出现任一故障（包括由于失
火或进水造成一个舱室的完全损失）后，可在规定的环境条件下，在规
定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向。

对以上DP2的规定中，要求出现单个故障后，还能自动保持船舶的位置和首向，，这里所说的" 单个故障 "如何理解？？

请各位指点一下。谢谢

djg694 · 发表于 2012-2-15 15:06

比如说：有一台主机，一台侧推，两台全回转推进器，一个舵机，全部进入DP状态后，丢掉以上任意一个动力源，要求DP系统还能将船的位置或者首向保持住!

浪里飞雪 · 发表于 2012-2-15 16:09

DP2是基本所有的系统都有两套，包括管系，但是驾驶室只有一套，DP2指的是单一失效不影响船舶定位，DP2的单一失效不包括管系和电缆等。

flode · 发表于 2012-2-15 17:15

2楼正解

jobermaxim · 发表于 2012-2-15 17:28

2楼高人

hemaojie · 发表于 2012-2-16 08:57

谢谢以上各位的解答，那这里所说的单一故障指的是单个系统的故障，而不是单一器件的故障了，下表是对各个系统的要求，那么对于非冗余系统：例如配电板，出现故障导致无法工作是无法避免的了？

对动力系统配电板来说，因为其不具有冗余性，具体的要求有哪些？

-->

djg694 · 发表于 2012-2-16 09:17

我擦，研究滴还挺深奥，期待神人解释

djg694 · 发表于 2012-2-16 09:18

回复 5# jobermaxim

哪里哪里，皮毛而已！

gaobokeda · 发表于 2012-2-16 11:11

高手如云啊，学习了！

andylgang · 发表于 2012-2-16 12:51

DP2要求在系统中发生任一单点故障时，仍然能保证DP的操作，所以可以认为是两套独立的DP系统。
在同一主配电板下，可以分两块独立的配电板分别供电。形式上是一样的。

hemaojie · 发表于 2012-2-16 13:24

回复 10# andylgang

非常感谢，貌似明白了！！！高手啊。。

szfyulu · 发表于 2012-2-16 13:49

规范里面不是有说明的啊

jinwen045248 · 发表于 2012-2-16 15:02

回复 2# djg694

有了全回转舵桨，不要需要舵机了吧

djg694 · 发表于 2012-2-17 08:28

回复 13# jinwen045248

呵呵，怎么可能不需要舵机呢，全回转推进器一般都是升降式的，只有采油、装卸油的时候才放到船下面去，主要的作用是定位！
而舵机的作用就不用多说了吧！

andylgang · 发表于 2012-2-17 08:41

动力定位的船舶一般采用全回转电力推进器，侧推等，不需要舵。
推进器可分为分立式（电机和螺旋桨分开），有将电机和螺旋桨一起做成吊舱式，吊舱式又可伸缩。

jinwen045248 · 发表于 2012-2-17 10:53

回复 14# djg694

喔，原来是升降的舵桨。另外还有翘摆的舵桨，不过安装在水下那种舵桨是不需要的舵机的。

luoxuanjiang · 发表于 2012-2-22 11:39

要看单点故障所能导致的最坏故障后还具有DP功能单点故障小到系统中的冷却泵大到主汇流排/主机等不包括管线电缆等

cls48 · 发表于 2012-2-23 15:58

学习了。

sdr2000 · 发表于 2012-5-14 14:31

学习，这部分东西不了解~~~

探路者 · 发表于 2012-5-17 10:34

学习中。。。。

[电气] 关于DP2定义的疑惑？？