关于主机润滑，和冷却的问题。

愿我能 · 发表于 2012-1-9 21:25

一般大型低速二冲程机，采用什么介质冷却？还有，什么叫“串油”呢？请说具体点。谢谢。

sniper_owlet · 发表于 2012-1-10 08:07

淡水冷却缸套跟滑油，串油是指系统要加油了，先清洗一下，吧里面的杂质清掉，然后加入新油，开始动设备

bachelorme · 发表于 2012-1-10 10:58

高温淡水冷却设备，低温淡水冷却高温水，海水冷却低温水。

陈士中 · 发表于 2012-1-10 11:17

油舱油箱或管路，里面的杂质清掉，然后加入新油清洗过滤。

张宏 · 发表于 2012-1-10 12:15

主机缸套，缸头用高温淡水冷却，高温淡水由低温淡水冷却。主机润滑油和增压空气，及机舱内其它需冷却设备由低温淡水冷却，低温淡水由海水冷却，这是目前最流行的做法。

愿我能 · 发表于 2012-1-17 21:50

回复 5# 张宏

恩，你说的真是太对了。顶！

kingzhime · 发表于 2012-1-19 09:33

这个在《全船系统》上有的，很详细。

上海男人 · 发表于 2012-1-30 16:18

小弟来解释一下串油：
串油（oil flushing）即指在柴油机开机之前对柴油机的所有油路系统先用油进行循环清洗，从而清除主机内部管路中或者是外部系统的管路中存在的杂质颗粒等物质，以免影响柴油机的正常运转性能。
通常在柴油机的建造和组装过程中，由于有焊接，打磨，喷砂等作业，不可避免的会使一些杂质或者颗粒的东西存在于管路当中，对于船厂部分的主机外部的管路也是一样的。这样，若柴油机在启动前，不对这些杂质颗粒予以清除的话，这些颗粒杂质就会随同油路进入柴油机的主轴承，凸轮轴，以及燃油喷嘴等部位，造成磨损严重甚至咬合卡死，是柴油机不能正常工作。
这些颗粒杂质用人工的方法很难予以清除干净，于是就通过串油的方法来解决。这就是所谓的串油。
通常会有两次串油，即柴油机造好运往船厂前，造机场需要对柴油机进行一次串油。然后就是船厂安装完毕准备试航前，需要对系统进行串油。若是柴油运往船厂是未拆解的，则船厂串油时可以略过柴油机体内的管路，只对船厂负责的外部油路进行串油；若柴油是拆开运往船厂的，则船厂串油需要对柴油机内外管路都进行串油清洗。
刚刚看到这方面的资料，如有疑问，共同探讨。

上海男人

又见舟山水域 · 发表于 2012-2-6 14:37

现在的流行是用化学的方法来实现管路、设备内部的清洁、干燥。该工艺极大地提高了效率和减少了码头占用的周期。

愿我能 · 发表于 2012-2-10 22:19

回复 8# 上海男人

恩，兄弟你太专业了！！！佩服，但我想知道串油的过程，就是怎么串的呢？？？

Q807859983 · 发表于 2012-2-11 10:44

般大型低速二冲程机

wuq101 · 发表于 2012-2-12 08:00

加油，动泵，敲打，震动泵，洗滤器，检查，换油，重复，OK

omc · 发表于 2012-2-12 12:43

回复 2# sniper_owlet

应该需要三通阀和温控器调节来冷却的吧

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