电力推进问题

江海直达 · 发表于 2013-9-27 14:12

针对你的问题，请参考以下说明：

1 对于一般的货轮，规范要求最低的标准是：推进失效后，还能应急打舵；

2 对于一般的供应船或拖船，使用全回转推进，冗余设计的理念，配两台，一台没了，还有50%推进。。。；

3 复杂的工程船，也是冗余设计的理念，分两个机舱；若是电力推进，两个机舱，多台发电机，两个独立主配电板（正常时，联在一起）。。。；

4 客轮，必须冗余设计的理念；

对你有启发吗？

lizhongjun · 发表于 2013-9-27 20:59

学习学习

oceanalden · 发表于 2013-10-14 12:12

全回转推进器电源是由MSB提供的，推进器的液压控制单元可以改变方向和实现升降。
带动全回转推进器的电机的电也是从MSB来的，应发发电的功率达不到推进器电机需要的那么大功率的。
调速要通过变频器来调节的。

zlcjsdf · 发表于 2013-10-17 13:25

只需要液压单元和控制回路有应急电就可以实现全回转失去主电时候的操舵.

yuj2402 · 发表于 2013-12-25 10:43

同样也想知道权威的解释!

翻滚的油条 · 发表于 2014-1-27 12:33

这取决动力系统的设计，包括轴承箱的设计。目前很多要求高的船都具备take me home的功能。可以去瓦西拉，劳斯莱斯的网站去看。

[电气] 电力推进问题